1樓：
下雪天開車應該注意什麼？就乙個字「慢」
1、在雪天的時候，由於汽車輪胎的與地面的摩擦力減小。因此，汽車無論是起步還是行駛的過程中，都會出現打滑的情況。因此建議大家在雪地行駛的時候，一定要低速慢行。
讓輪胎與地面之間的摩擦力達到乙個相對的均衡的狀態。以防止汽車出現失控的情況。
2、下雪天上路，很多老司機為了增加輪胎和地面的摩擦力，都會在輪胎上裝載防滑鏈，這樣可以大大的增強了它的抓地力，防止車輛打滑，這個防滑鏈是實用性非常高的乙個汽車裝置。
3、開啟四驅系統 ，四驅系統的作用是增加我們汽車輪胎的抓地力。讓汽車獲得最大的牽引力。加大汽車與地面的摩擦力。防止一些打滑現象的出現。
4、下雪天開車的時候要保持車距，車距最好比安全距離再大一點點，因為下雪天氣，剎車會很容易失靈，這樣就可以避免追尾事故。
5、大家在使用剎車的時候，可以採用輕踩或者是點剎的方法，慢慢制動。
6、換裝雪地輪胎。
7、穩住方向盤，慢轉慢回，避免猛打方向盤。
8、最重要的一點，沒事不要出門，在家陪老婆。
2樓：懂車天天答
開車出行首要的就是安全第一，尤其是在下雪天更是如此，小懂就來說說雪天開車會遇到哪些問題？開車時一定要注意些什麼呢？
第一，雪天出行前：除雪、公升溫
如果第二天一早要用車的話，前一天最好用一塊布將前擋風玻璃罩起來或者是將雨刷立起來，防止因雪水結冰將雨刮器凍住，此外，小懂提醒一定要在冬季前提前更換為防凍玻璃水。在行駛前一定要清理前後擋風玻璃、左右車窗、後視鏡以及轉向燈上的積雪，最好用專業汽車雪鏟。啟動發動機原地熱車，隨後再開啟前後風窗加熱功能，為前後窗除霧。
第二，雪天或者地面有雪時出行務必要減速開燈以及保持車距
在冰雪路面行車一定要慢速，因為道路上積雪成冰就有極大的側滑風險，此外，冰面會加長車輛的剎車距離，。
此外，如果是在下雪天的時候，能見度低於200公尺，應該注意開啟霧燈、近光燈、示廓燈。另外，要格外注意的是，沒有緊急情況請勿開雙閃。有些司機為了提醒後車的注意，在雨雪天喜歡開啟雙閃燈，其實，這是一種錯誤的開燈方式。
交警曾經告訴網友，雙閃的作用主要是為了提醒後方司機前車出現故障。如果雪天行駛中大家都開著雙閃，其中有車輛出現拋錨，那後方車就無法辨別前方的情況，造成追尾，而且，很多車型在開啟雙閃的同時，如果拐彎再開啟轉向燈，並不會切換成轉向燈，還是會顯示雙閃，這樣如果突然拐彎，也無法及時的告訴後方車輛，容易出現事故。
以上就是小懂總結出出來的一些雪天開車的實際經驗。不過在城市內降雪天氣時，交警、市政、環衛部門會積極疏解交通與道路情況，保障行車環境，但若遇到極端大雪天氣道路積雪嚴重，小懂建議各位還是盡量不要開車，乘坐公共運輸既安全又省心。
3樓：不煩的小沐凡
首先說停車，來看一下新疆的雪
這是前幾天下的，我刨了差不多20分鐘左右才把它刨出來。
所以在愛下雪的城市，有條件還是買車庫先。
1.開車的時候帶上手套，真心好用，早上上車時，不管你有多陽剛，摸哪都是蘭花指。
2.提前下來10分鐘，把車熱上，不然做副駕的和後座的會臉黑一路。如果單身請繞道兒，你也是拼實力單身的。
3.晚上停好車以後，拿個擋風罩把前擋罩上，不然第二天早上，車玻璃會結霜，處理起來又費時又費力。
4.記得加-40度的玻璃水（北疆地區）。
5.到底起步需不需要熱車，都2023年了，很負責任的告訴你，1分鐘就好。（注意和第2條做區別，如果理解不了沒辦法）
6.車內溫度上來以後盡量不要開內迴圈，會起霧
7.如果可以盡量避開早高峰，下雪本來路就滑，再加上著急，追尾和被追擊率會增大。
另：在北疆城市清雪速度還是挺快的。「雪停就是命令」，所以路上基本不會存雪。
4樓：威馬汽車
低溫出行的功課你做好了麼？小威冬日出行知識科普，請查收~
行車安全
1、 雨雪天氣濕度大，就容易霧氣瀰漫，這時合理使用車燈就很重要，既能幫助自己看清周圍環境也方便其他車輛及時注意到你，當道路能見度低於200公尺時就需要開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前後位燈；低於100公尺的時候還要開啟危險報警閃光燈；行駛中禁止使用遠光燈，因為會嚴重阻礙駕駛員視線。
2、 北方冬季天氣寒冷，使輪胎橡膠變硬，進而使磨擦係數降低，這樣就會影響輪胎的抓地效能，影響行車安全。而冬季輪胎獨特的花紋設計可以讓愛車在積雪路面行駛得更為穩健，所以北方車主可以更換一套冬季輪胎。
3、 車輛輪胎由於熱脹冷縮的緣故，胎壓會隨著氣溫降低而降低，需要及時給車胎補氣。但冬季地面易結冰，胎壓過高又會使輪胎與地面摩擦力減小，增加剎車距離影響行駛安全，所以建議胎壓調整至標準數值即可（胎壓建議值：240kPa-250kPa）。
4、 低溫環境下，動力電池電極材料的活性降低，行車過程中避免急加速、高速行駛。平緩的駕駛可以幫助車輛延長續航里程。
車輛停放
1、 冬天溫度比較低，所以在停車的時候需要注意，盡量在室內停車，電動汽車電池的最佳工作溫度是25℃上下，溫度過高過低都會對電池充放電產生影響。
2、 如果冬天不駕駛車輛，可提前將電池充滿，並且保證隔一段時間就去給電池充充電，保證電池的活性。
5樓：普利司通中國
寒冬時節出門駕駛最令車主苦惱的不僅有低氣溫，還有難以應付的不良路況。對於早就雨雪頻繁的北方地區，車主更應確保車輛狀況良好，同時掌握駕駛技巧，應對考驗。
配齊裝備，檢查車況
-更換輪胎
冬季降雪頻繁，氣溫逐級下降，路面結冰也是司空見慣。根據普利司通的測算，干路的摩擦係數在0.7～0.
9，制動距離在4.4公尺左右，而冰面的最低摩擦係數可能小於0.1，其制動距離長達35.
4公尺，是干路的8倍！該摩擦係數極易導致人們在積雪結冰路面上駕駛車輛時偏離方向，發生側滑，釀成嚴重的交通事故。
為了保障下雪天的行車安全，車主有必要為車輛更換雪地胎。雪地胎的胎面有更多細小紋路可增強抓地力，提高了冰雪路面的通過性和安全性，也是除了安裝輪胎防滑鏈之外更明智的選擇。普利司通冰雪專用輪胎——冰銳客採用了突破性的發泡橡膠技術，能夠吸收水分並使輪胎緊密貼合冰路路面，確保出色的抓地力；W形交叉花紋設計能夠提公升對花紋塊的支撐，提公升花紋塊剛性。
-必備工具
無論是遇到露天停車場地還是在下雪時駕車，車身積雪在所難免。常見的堆積部位有擋風玻璃、車門縫隙處、後視鏡、車燈等地方，車主在啟動車輛前一定要及時清理。除了利用空調暖風檔融化擋風玻璃部位的積雪，車主也可準備擦車布、除雪鏟等便攜工具，應對厚重積雪或死角區域的積雪。
車主還可配備防滑鏈、硬木塊、廢舊紙箱等物品，以備車輛在冰雪路面遇到輪胎打滑等緊急情況時使用。
謹慎駕駛，掌控有度
給車輛更換完雪地胎後，車主還需掌握一定駕駛技巧，起步、制動、轉向、車速控制這幾個環節值得關注。
- 車輛在起步時尤其要避免側滑現象的發生，因此踩油門的力度也要比平時小。
- 在制動車輛時，我們要利用發動機的牽阻制動進行減速，迫使驅動輪轉速降低。
- 當需要轉向時，車主應首先降低駕駛速度，適當加大轉彎半徑並慢大方向盤。
- 駕駛全過程應該與前車保持適當距離，並且始終以平穩和較低的速度前進。
6樓：小池
下雪天開車注意事項：
1. 開車前，把後風擋和側窗上的雪清理一下，順手擦一擦後視鏡和轉向燈,為行駛中觀察做好準備。
2. 由於夜間氣溫較低，經常出現雨刷被凍住的情況。在風擋上的冰融化之前，請別開動雨刷刮雪。
3. 在冰面上或已經被壓實的雪地起步，如果出現打滑的情況，請用二檔起步。由於冰面的阻力較小，並不需要像普通路面那樣大的扭矩輸出。
如果仍以大扭力起步的話，很容易出現驅動輪撓地空轉的情況。由於差速器的存在，前驅動會向驅動力較小的車輪一側竄動，司機會本能的修正方向盤，但仍難以控制。
4. 如果雪較大的話，千萬不要停在大樹、戶外建築、廣告牌等下面。因為這些物體上容易產生積雪，如果積雪過多，雪塊或者大樹的樹枝掉下來，容易對車輛造成損壞。
5. 下雪天還有乙個常見問題要當心，那就是防止追尾。下雪較少的地區，司機通常都不會準備防滑鏈。
雨雪天行駛時，和前方車輛保持的車距基本要在平時的1.5-3倍。遇到緊急情況需要減速時，不要像平常那樣猛踩剎車，應該輕踩剎車板，利用「點剎」，讓車輛速度降下來。
6. 很多人習慣在轉彎過程中輕帶剎車減速，並在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。轉彎時車的中心在彎角外側，剎車容易造成車輛側滑。
此外，彎中減擋只能單手扶方向盤，對處理意外情況非常不利。
7. 無論是雪天還是平時，司機都應盡量做到彎前減擋。正常路況條件下，在彎前減擋，不但有利於在彎中處理意外情況，而且在轉彎後可以利用低擋位的大扭矩輸出盡快提速，提高路口的通過效率。
7樓：驗車官X
一定一定要保持車距，下過雪之後路面會很滑，剎車距離會變長，所以保持車距是避免事故發生最重要的一點，再乙個就是該換雪地胎就換雪地胎，該安防滑鏈就安防滑鏈，這才是最主要的
8樓：嚴選好車
冰雪天氣將對駕車安全造成很大的困擾。冬至過後，北方地區迎來更大規模的降雪，除了華南、東南之外的南方地區也或多或少會經歷凍雨、冰雪之災，冰雪天氣將對駕車安全造成很大的困擾。為此，我們特意趕在星途
LX海拉爾試駕會期間，將蒐集車友們關於冬季駕駛的疑惑進行歸納解惑。主要目的是在冰雪地附著路面上如何達成安全駕駛的解決方案，以及如何借助當前汽車主動安全技術，應對突發失控狀態，特此總結出冬季駕車小貼士。
冰雪試駕就是在極寒條件下測試體驗車輛的動態駕駛效能，在海拉爾地區冬季溫度可以低至-35℃左右，這對車輛自身的耐高寒效能也是極大的考驗。在低附著力路面下駕駛，主要考核車輛的電子系統介入（ABS防抱死剎車系統和ESP車身穩定控制系統）和底盤調校功底等等。
·工欲善其事必先利其器
首先，東北地區的朋友都清楚地認識到在漫長的冬季裡，為愛車換上四條雪地胎是十分有必要的。冬季胎的輪胎花紋和配方與普通的四季胎不太一樣，胎面花紋更細，針對寒冷環境而形成更軟的橡膠配方，相互協作間成就更佳的抓地力。
雪地胎還有助於縮短剎車距離和提供更好的側向抓地力，有利於提公升行車的主動安全性。剛剛換完雪地胎，重新踏回冰雪路面，能夠明顯感覺到輪胎的抓地力獲得了增強，車輛轉彎時循跡性更穩健，降低了因四季胎打滑後出現轉向偏移情形，有了更好的抓地力，ESP車身電子穩定控制系統的介入機率也大幅度降低。簡而言之，有了雪地胎後，輪胎與地面之間的接觸更緊密，降低了打滑情形的發生。
·操作緩和，練就太極駕駛
冰雪路面駕駛的要領是一切操作都要比鋪裝路面要緩和，起步油門要輕，降低因扭矩突然增大帶來輪胎打滑現象；轉彎時要提前預判，並以更大的提前量降低車速，轉向角度不可以突然快速轉變，而是以輕柔的小角度轉向為妙。星途LX轉向手感輕柔舒適，在冰雪路面頻繁修正方向期間，不會給人壓力感。
·降擋拉轉速，充分利用發動機制動
最後要嚴格控制車速，這也是最重要的一環，一旦車子速度過快，對緊急情況的處理就容易造成措手不及，除了利用輕柔剎車減速之外，還可以利用手動強制降擋，以發動機制動方式降低車速，星途LX的換擋撥片在此刻便發揮出巨大的功用，手動撥片降擋，讓車速自然而然的下降，減少因剎車造成的車速過快或過慢的變化，也能夠減少因輪胎抱死而發生的打滑情形。
·電子防滑功效大
最後再來聊一聊ABS和ESP系統的介入是如何化解車輛側滑，星途LX全系車型均配備博世最新的ESP 9.3系統，它不單單作用於防止側滑，而且還能控制車輛的ABS防抱死系統、EBS制動力分配控制、HHC坡道輔助系統、TCS牽引力控制系統、ARP主動防側翻保護系統等等。
按驅動模式分類，後驅車在冰雪路面的駕駛是極為困難的，容易出現甩尾現象。而四驅車以及前驅車的特性也讓這款車過彎比較輕鬆，在已經冰封的湖面進行模擬車輛打滑的應急救回，以定圓或是麋鹿測試突然緊急變線，車身的側滑自然不可避免，但ESP系統介入還算及時，還是可以將車身控制的非常平穩，及時修正行駛軌跡，使得行駛預知性得心應手。
剎車時，ABS系統同樣頻繁介入，輪胎在冰雪路面極易產生抱死打滑，ABS剎車防抱死系統能夠以每秒數十次的點剎產生最佳制動效應，一來保證前輪方向的導引，而來也能夠最大限度上降低車速。
·結語
在強大的電子防滑和剎車控制系統的幫助下，星途LX能夠最大限度降低在冰雪路面駕駛中出現車輛打滑的危急時刻，而換擋撥片在冰雪路面上發揮出了及時調整發動機擋位從而達到發動機牽引力制動的效果，這對於冰雪路面控制車速十分有利。最後，還需要提醒大家，如果長時間在廣袤的冰雪郊外駕駛，盡可能更換冬季胎也就是俗稱的雪地胎，這是保證車輛驅動力的基礎一環。
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