1樓：
港珠澳大橋的路線經過了伶仃洋海域中最繁忙的主航道，目前達到10萬噸級通航等級，遠期30萬噸油輪可以通行。如果建造橋梁，必然是跨徑很大，淨空很高、橋塔聳立的懸索橋梁。但同時該處臨近香港國際機場，航空領域的建築物高度限定使得該區域無法實現大跨徑、高塔結構物。
所以，隧道成為唯一可行的方案。為了實現橋梁與隧道之間的轉換，故在隧道兩端修建人工島。於是，這就構成了港珠澳大橋的橋島隧相結合的建設方式。
2樓：公尺西
港珠澳大橋主橋需要跨越珠江口五個主要航道，其中珠江西岸接近珠海的九州港航道、江海直達船航道和青州航道因為通航條件有限，採用斜拉橋橫跨。
接近粵港分界線以北還有兩條深海主航道：伶仃西航道和銅鼓航道，這兩條航道因為通往世界十大港口的廣州港（第七）和深圳港（第三），通航等級要求非常高，現在按10萬噸，遠期按30完噸郵輪通行標準規劃。如按30萬噸郵輪通行標準，大橋橋面需超過80公尺高，橋塔高度達200公尺，又與附近的香港赤臘角機場限高要求相衝突。
最後為了平衡船隻通航和飛機公升降安全，在這兩個航道範圍內採用海底隧道結構，由東西兩個人工島相連線。東人工島至香港機場東邊填海新建的香港口岸人工島這一段香港連線線依舊採用橋梁結構 （除大嶼山的觀景山隧道）
伶仃西航道通往廣州港，主要為南沙港；
銅鼓航道通往深圳港西部港區：蛇口、赤灣、大鏟灣等港口佔深圳港總吞吐量六成左右（深圳港還包括東部的鹽田港）
3樓：葉卿酒
初衷是造橋，但是那一片流域上有飛機航道，下有輪船通行，如果照顧到了輪船通行，就必須提高總體橋梁高度，這樣大跨度下的斜拉橋索塔高度也必須抬高，這樣會導致飛機無法正常通行。這個工程一開始也因此差點擱淺。後來提出了修一段隧道，再接橋，才解決這個問題。
海上有橋這個點是因為在海中用大鋼管混凝土修築了人工島，隧道從陸地修道人工島，再從人工島像另一頭架橋。
為什麼港珠澳大橋要採用橋梁隧道相結合的方法？
公尺西 zhihu.com question 52548787 answer 164840993港珠澳大橋主橋需要跨越珠江口五個主要航道，其中珠江西岸接近珠海的九州港航道 江海直達船航道和青州航道因為通航條件有限，採用斜拉橋橫跨。接近粵港分界線以北還有兩條深海主航道 伶仃西航道和銅鼓航道，這兩條航道...
如何看待肖戰出演反應港珠澳大橋的正劇《大橋》？結合近期《青春環遊記2》的節目風波，是否已經復出成功？
王ye 應該都沒戲了。然而這種問題還是會出現在我的推薦裡。既然提到陳道明 劉敏濤，就算大家拒看，收視率撲街，冤有頭債有主，這筆爛賬也記不到這幾位頭上。再說電視劇集有不是分賬制的，影響不到演員收入。用高危藝人，損失在製片和發行。說實在的，以後投資方敢不敢用他的兩說，敢和他合作的藝人恐怕也難找。所以之前...
荷蘭對於港珠澳大橋想使用的專利要價 1 5 億歐元是否合理？
jacky 咱們自己造這個橋花了700億人民幣，人家要10專利費。剛開始還覺得挺驕傲的造這個橋，可是這700億太他媽貴了吧！比他媽神州計畫都貴 智財權密碼 1.5億歐元對於港珠澳大橋700多億元的成本來說是非常小的一部分，歐美發達國家肯定是不太願意看著我們國家更強大，技術更先進，這樣他們的優越感就不...