奧迪a5 40選擇四驅版本還是前驅版本

1樓：cdh1076

前驅版不是at變速箱的奧迪的四驅都不是「真」誇戳，買了也白買（at和dct不是關鍵，只是目前奧迪恰好所有的真誇戳車型都配的at，所以用這個簡便方法判斷真假誇戳）

另外，越好的車越覺得沒激情，半腳油門，發動機不響，方向盤不抖，輕輕鬆鬆就過百了，最激情的是老夏利，40過彎就覺得秋名山之魂附體，開到80就覺得拉起方向盤立刻起飛

2樓：寂寞梧桐

看個人預算，只要預算夠，能要四驅就不要兩驅，而且奧迪家的賣點就是四驅，沒有四驅的車可以是車，但是沒有四驅的奧迪是沒有靈魂的。你買奧迪，不會真的只是為了車燈吧？

1，四驅這東西，平時沒啥感覺，但是真到了雨天，跟同型號的前驅車，還是有很明顯的區別的。

2，適時四驅的成本比全時四驅要低，但是這塊優惠是否返給了客戶不好說。估計是不會。

3，四驅比兩驅油耗高，那是全時四驅，奧迪現在用的應該是適時四驅，平時兩驅省油，打滑的時候四驅抓地。（當然，四驅肯定比兩驅沉）雖然適時四驅不能長時間連線，但是日常使用也不會長時間打滑，畢竟我們不會天天玩雪。

3樓：

這個預算可以上A4L45Quattro或330i,看你更喜歡奧迪還是寶馬了。

如果只是通勤需求,顏值即是正義。考慮A5 40,不要四驅。因為普通人通勤基本不會遇上打滑,而真正冰天雪地路上凍了的時候,四驅八驅都不如一套雪地胎或防滑鏈。

如果要激烈駕駛甚至跑賽道的話。A4L45quattro換套剎車能讓你在短期內就擁有乙個不錯的賽道成績。330i就是所謂的樂趣,不要看網上噴新3系不運動了,其實賽道成績依然很不錯,輕改後比老3系強,這一代3系其實很成功,三十幾萬的車本來就該是家用車,買回去想玩肯定得改,小改就能玩得很開心。

4樓：Sydney

建議還是選擇四驅，在城市乾燥工況可能作用有限，但是為了避免以後一直惦記著後輪不轉還是建議選高配。

如果確定有走爛路和冰雪路面需求那肯定要上四驅

5樓：JH1414

四驅，差別還是很明顯的，尤其在應對濕滑路面以及激烈駕駛的時候。

之前幾次自己車保養的時候，車行提供的代步車，有給過前驅的A4和四驅的A5，應該都是45的。城裡駕駛上的區別主要在於紅燈大油門起步，前驅A4比四驅A5抬頭明顯。相比之下，A4的感覺是會有「後坐」一下再往前，而A5給人是「平推」著往前。

在高速上的區別主要在於中段加速，和變線的穩定性，但差別不是特別明顯。但是，雨雪天氣會拉開前驅和四驅的差距。

總的來說，四驅提高了車子在各種情況下可操控性。而且都考慮到A4這個級別了，也不在乎多幾萬塊錢提公升體驗。

6樓：林淼

A5沒有具體了解過。不過還挺適合年輕人的

330朋友之前落地了一輛大概39左右吧頂配的（上海）我就直接說我個人感覺吧

如果你在南方那完全沒必要上四驅，如果你在北方四驅可能會有點用（注意是有點）很多惡劣的天氣下四驅大多數情況沒有一條雪地胎好用..

7樓：東直門裡

首先，40的四驅屬於適時四驅—效果很有限，尤其從運動操控上來說是毫無關係的。在連續高速的動態中還能正確及時分配動力不是這代quattro ultra的特長

而這代三系也確實很不運動：防爆胎、超軟避震彈簧和低轉向比設定以及前窄後寬的輪胎都使得這款車開起來很家用。

但從本質來講，剛性不錯的車身、給力的2.0發動機以及挺不錯的ZF變速箱都是靠譜之選，通過比較簡單地改裝就能實現明顯的提公升。

結論：A4比較關注40低配和打了折的45，3系選沒改款縮水的20款25i或者便宜的30i。