1樓：
提車後就沒充過電，一直開的是混動模式，電量始終維持在5-6km續航左右，早上跑了會兒高速開啟了動力電池充電，跑了40多公里高速電量顯示在40km左右，總體來說2噸重的車基本油耗可以接受。
起步堵車用電真的太爽了
2樓：Matthias
我買車乙個月以後才用上充電樁，乙個月跑了1000公里平均油耗9個，這是純市區高峰跑出來的，平均時速只有16～17，同路況下領克01大概12到15個油，所以基本上不會超過9個油。如果不堵的話和油車差的不多，高架上開到過6個油以內。
3樓：PMHH
這車哪怕你充電不方便也要想辦法充些電（一周一充），有電和沒電真的是兩種體驗！有電的時候用動力模式走，速度在60km（D5檔）以下瞬間油耗會保持在5個油以下；低電量的話（電量6-8km左右）就轉用ECO模式，速度在60km以下瞬間油耗跟動力模式差不多，但油門和剎車力度會偏軟，建議配合ACC來用；堵車的話就切換到純電模式或者ECO模式，能耗最低而且電續航里程會盡可能長；實在找不到充電的話就在高速上開動力電池充電功能，然後開ACC定速在80-90km左右，這個區間充電效率最高，基本跑1km就充1km的電，把電量充到10-15km左右就可以了，速度超過90km充電的效率會越來越低；保留的10-15km的電量最起碼可以用動力模式跑（基本不怎麼不掉電），或者用ECO模式也可以；電量保持模式最好不用，油門和剎車力度會讓你很難受的；真心不建議饋電開這車，因為饋電狀態下發動機要兼顧輸出動力的同時還要帶動電機反向給動力電池充電，效率不高（尤其是速度路段）駕駛感受還不好；混動的車為什麼會省油很大程度上就是因為有電機的介入；總的來說：有電，什麼模式都好用（電量保持除外），沒電什麼模式都難用！
4樓：
前天拍的，中間跑了一次3000公里的高速，重置了行程1。
5400公里基本是市區上下班通勤（每天來回20km）週末170公里來回老家的油耗。
基本不充電，高速的時候開一下動力電池充電，平時發動以後，都是手動動力電池保持了開。
上車空調，兩格風，內迴圈20度
0727更新最新油耗
5樓：王木先生
01 phev車主，開了6000了。
試過一周不充，用電量保持，油耗在8個多點，建議至少每週一衝。
完全不充電這車沒法開，它設計就是為了充電的
6樓：阿基拉
你是當hev開的話，長途5-7左右，一般速度60km/h，在日常30分鐘內的上班時間油耗會到10左右，目前開到2000km
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