1樓：魏世恆
"哇，左邊能看到海了！"
我掃了一眼周圍的車，也向大海的方向看過去。
啪！「你別瞎瞅，好好開車」
扯遠了...我覺得駕駛樂趣受副駕駛影響比較大
2樓：李天二
蟹妖。本人沒有太多的自駕遊經驗，多是走高速行車（工作），或者近郊自駕遊。
我還是堅持自己的觀點，平安無事一路順風，讓車載乘員舒適如狗是自駕遊中最不可缺少的部分，也是我認為所謂駕駛樂趣中最核心的部分，我的回答會以此為核心。
這裡有幾點要注意。
1、駕駛的舒適感很重要，旅程中的狀態直接決定抵達目的地的興奮程度（廢話）。而且地球人都知道大車開起來比小車舒適的多。有條件的話一台B級車或者一台標準7座的MPV是乙個不錯的選擇，我是指GL8ODYSSEY那種級別的。
近年來新出的10萬級別家用mpv沒有體驗過，但是比較推薦前置前驅的車體，帶傳動軸的巨集光那類車也許噪音不小。如果一定要開很小比如奧拓QQ這樣的車 ，建議結合公里數來制定每一站，並且最好多來幾個司機。乙個人開四五百公里之後，那酸爽......
2、司機舒服了，乘客也要舒服，如果是小長假期間的自駕遊，建議在車上少喝水少吃東西！因為服務區的洗手間排隊啊
排隊啊！。如果車上有妹子，那就等吧等吧等吧等吧。
回頭再更。
3樓：「已登出」
至少我的經驗是：自駕遊經常一天開4、5個小時的車真的很煩感覺時間全用在開車了但也不失為一直很好的體驗
4樓：
重要，參加過自駕遊組織開展的自駕遊，地點的選擇標準之一就是距離，不能太遠占用過多時間也不能太近，要控制在兩小時左右。說明開車去不是為了到達目的地後方便用車，駕駛的樂趣也是目的之一。所以對於自駕遊愛好者，駕駛樂趣是重要的。
因為我們不享受駕駛的樂趣只把車當做到達目的的交通工具，所以再沒參加過自駕遊。
5樓：
重要，比較喜歡開車，就是覺得在開到160碼的時候自己心裡很爽。
每開一段路就跟任務條又完成了一部分一樣有成就感。
沒樂趣不如在後頭睡覺。
6樓：衫秋
重要！題主標明的是「駕駛樂趣在自駕遊的規劃中」，既然前提是「自駕遊」，司機有可能是朋友、愛人、親人、驢友，這是我們在旅途中的另一半，自駕遊的共同體驗者，駕駛者的體驗樂趣會對我們的整個行程存在影響！
司機角色以前往往被忽略，如今大部分家庭都有了自己的車，自駕遊自然是提上了日程。
首先，你打算走多遠，司機的疲勞度會隨著駕駛時間成倍增長，危險係數也隨之加大，另外，乘坐體驗也要同樣考慮，長髮十個小時以上的乘坐是否能承受，中途選擇合適的休憩方式，會讓旅途平添幾分樂趣，更易緩解疲勞。
那麼，長途自駕遊路線都選擇了多點（多個遊玩地點，也等同於多個短途拼接）、長期（半月以上）的方式，既增加旅遊內容，又有時間進行調整、補給、休息（當然，必須策劃好，否則只會徒增疲勞感）
自駕路線的路況預估，避開高峰期，堵在半路的情況好多人都體會過。
車況預估，是否需要提前檢測
最後就是消費預估，先碼這麼多，有點亂，以後再修改，這幾天公司事情好多……
7樓：毛太驢
個人覺得如果是走單程的自駕遊，樂趣應該是比較不錯的，什麼意思呢？
就是比如到國外自駕，租車，單程還車，不需要走回頭路的，那麼從一開始的新鮮感可以保持到結束，如果是在國內長途自駕旅行，那麼可以很明確的高速你，去的路上大家都很開心，無論是開車還是坐車的，但是等到返程新鮮感沒了，加上疲勞感，開車就是一種受罪了！
8樓：藍一枚
因為我個人的性格和經歷的關係，自駕遊中最大的樂趣除了風景、各地人文、美食外，我作為乙個會開車的人那必然是很在意也認為十分重要的就是駕駛感受，駕駛樂趣能增加行程樂趣，原因很簡單。那就是我本身就是因為要體驗自駕遊及路上的風景的。換言之，就像我們知乎的大牛所講：
不一樣的人不一樣的旅程，他若本身在意的是終點，那麼這段自駕遊路上的一切就變得沒那麼重要了，而作為駕駛感受自然就便變得越簡單越輕鬆為好，雖然也是決定了旅程的最終完美度。但是他的比重就沒那麼重
綜上，無論你去哪兒？去做什麼？和誰一起，都是旅途的一部分，駕駛感受很重要也很有必要規劃在自駕遊中，只是他佔的比重或重或輕，而我的經驗：他是很重要的，需要著重考慮。
9樓：大壯
對於這個答案，我的回答是，重要，但也不重要。
為什麼這麼說？因為這完全視情況而定。
I. Driving Fun Matters When...
1. 當駕駛過程佔據絕行程中的絕大多數時間
舉個例子，我曾經1個月時間，自駕橫穿美國，途中訪問了20多個國家公園，見
美國最值得去的國家公園是哪家？ - 楊大壯的回答
美國是個地廣人稀的國家，在去完乙個國家公園之後，經常需要駕駛半天，甚至一天以上才能到達下乙個國家公園。這樣算下來的話，這乙個月中，除去睡覺的時間，我有80%以上都是在車裡度過的。這樣的話，駕駛樂趣如何不重要呢？
這種情況下，建議選擇風景好的路段駕駛。
Via America's Byways
2. 某些旅行路線完全以自駕為賣點
這些路線，比如著名的加州1號公路，比如體現了美國西部開發過程的66號公路，比如著名的阿拉斯加環線，比如夏威夷Maui島的Hana之路等等。這些駕駛路線或是風景優美，或是路線極為適宜駕駛。在這些地方旅行，駕駛者能獲得的趣味，毫不比車上的乘客要少，因此駕駛樂趣也很重要。
下圖是1號公路和夏威夷Hana之路
Via Road to Hana
II. Driving Fun Does NOT Matters When...
當乙個旅行中還包括其他家庭成員，比如長輩和小孩時，很難把滿足駕駛樂趣作為乙個出發點。
因為，此時旅遊行程的制定，一定要考慮舒適度。舉個例子，帶著長輩旅行，需要考慮的細節是，長輩的作息時間與年輕人不盡相同，而且長輩在長途自駕旅行的過程中，可能更容易出現身體疲勞；再舉個例子，如果行程中有小朋友，那麼小朋友的體力和作息時間都會是安排旅行計畫中的乙個重要考慮點，如果帶著嬰兒一起旅行，就更是如此。
此時，汽車的作用是把家庭成員安全送到目的地，而不是駕駛樂趣，切勿本末倒置。
不僅如此，此時還要盡量避免某些「駕駛樂趣豐富」的路段，如高度變化顯著的公路、高原地區的路段、需要經常變速變向的路段，如盤山公路等。在這些路段，長輩和小孩都很有可能出現身體不適，在規劃路線時，應盡量避免長距離此類路線。
舉個例子，我曾經走過很長距離的此類路線，包括美國的洛基山脈、歐洲的阿爾卑斯山脈和庇里牛斯山。在洛基山脈是乙個人駕駛，車上沒有第二個人，因此完全沒覺得海拔顯著變化和盤山公路對我產生任何影響；但在阿爾卑斯山脈和庇里牛斯山脈時，車上還帶著女朋友，她不止一次在盤山過程中出現身體不適，而此前她從不暈車。年輕人尚且如此，更不用說長輩和小孩了。
所以還是那句話，家庭成員的安全和舒適是優先順序第一的，切勿本末倒置。
下圖是典型的容易出現身體不適的路段
Via BMW Motorrad Days Romania visits Dracula』s Castle
總結一下，回答這個問題，需要先看的是：
1. 參加旅遊的成員是否包括長輩或小孩？旅行成員們是否對長距離乘車及一切盤山路段會產生不適?
如果任何乙個答案是肯定的，那麼我建議少考慮駕駛樂趣，多考慮安全性和舒適性。
2. 旅遊目的地是否以路邊的風景和長距離的駕駛樂趣為賣點？
如果前乙個回答是否定的，而這個回答是肯定的話，那麼大可把駕駛樂趣的優先順序提到前面來。
祝你有乙個充滿駕駛樂趣的旅行。
此文致剛被BBC解職的大猩猩Jeremy Clarkson感謝你不斷自黑和互黑帶來的世界上最好的秀TopGear
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