1樓：Angrymohican
因為哲學家裝逼了，自己搞了一套語言，你信嗎，要是用生活語言大白話描寫出來每本著作至少要三倍厚，反正我是一定要用我能明白的方式翻譯成我自己能懂的白話，哪怕不那麼精確，沒那麼精煉
2樓：霧啦啦jxk
哲學家會用已有的字創造概念，描述（經常）一件形而上的事物～以舊詞述新意，這是第一難；…
理解感官接受不到的形而上的事物則是第二難；…二者一起不就是難上加難？…
注：形而上：指超越事物在一定時空內的形體，是一種抽象形式
3樓：Dice
哲學是用來毀三觀的，不是那種開玩笑的毀三觀，而是真的毀。讓你重新學習如何認識這個世界，讓你重新審視這個世界，這是哲學帶給大家的最大財富。覺得哲學難，通常就是因為不想三觀被毀掉，或者說難以接受與習慣不符合的東西，這樣是不好的。
學哲學你首先要拋棄一切你所認識的，暫時忘掉你所認為，重新審視這個世界，這才會更好。
4樓：虎撲哧
第一，時代背景不同，導致我們無法理解他們當時所處的語境。
第二，雖然哲學史中有一系列的核心哲學術語，但是，每個哲學家對其的理解和表述都不一樣。這樣就造成我們理解的困難性。
第三，哲學家本身關注的問題和平常人的關注點不一樣，這就使得哲學是一種超出日常用語的東西。一般哲學家都是閒人、精英，普通人甚至都無法跟上其思考的問題。
為什麼沒人把蛙泳和自由式結合在一起
你可以試試這感覺，我當初也這麼好奇了下。結果發現自由式與蛙泳結合的時候，手會干擾腿啊，腦袋不清醒真的很難做啊，腰對抗兩個部位的運動真的有些不靠譜啊。而且根據需求，速度真的沒自由式快 省力也沒有深蹲好。如果是為了保持速度又能堅持，我們可以自由式變深蹲，有力氣了再自由，實在不行了還有仰泳啊。就算厭煩了還...
渦輪增壓和阿特金森為什麼能結合在一起使用？
Ray 兩者只是結合到同乙個發動機，但兩者並沒有運用到一起做功。只有在奧托迴圈的狀態渦輪增壓才介入。當汽車需要高扭矩時則處於奧托迴圈的狀態。而阿特金森迴圈就是公尺勒迴圈，當汽車處於較低功率時，則切換到公尺勒迴圈。 feeling 阿特金森發動機決定了發動機的最佳負載率，簡單來說就是發動機最具價效比的...
既然乙個固體是由電磁力結合在一起的，為什麼切成兩半再放到一起就無法變成乙個整體了？
黃舒榆 我也考慮過這個問題，以我高中的知識來解答，原因在於距離，范德瓦爾力隨著分子間的距離變化而變化 當分子間距離等於平衡距離時 數量級為0.1nm 引力等於斥力，分子間作用力為零。當分子之間的距離大於1nm時，分子間的作用力變得十分微弱，可以忽略。固體切成兩半，人為的將切面分子間的距離擴大了，合起...