1樓：叮叮2001
現在車身外觀的發展趨勢是越來越長，越來越低，所以頭部空間肯定是沒救了，但是內部縱向空間未必如你所言，多數還是增大了，只有少數車（例如凱美瑞）因為要追求所謂運動性而變小了。至於坐墊長度，與廠家的厚道有關，與車身長度無關。你舉例的Accord正好否定了你的問題前提，Accord是車長越來越短，內部空間越來越大。
我是八代Accord車主，我坐進十代Accord後的感覺是縱向空間有明顯增大，這是在前排司機都是我本人的前提下的感覺，至於汽車之家的資料，僅供參考吧。
2樓：
因為中國消費者喜歡，所以車廠就這樣造了唄。中國消費者喜歡厚重的關門聲，所以車廠都給調成厚重的關門音了。中國消費者喜歡車內看起來大，但是對座椅舒適性並沒有大要求，所以車企就把坐墊弄短了，畢竟弄短坐墊成本比加長車身容易多了。
想要空間大，座椅還不被砍，豐田HIGHLANDER這種北美車型就沒有這問題。
早期北美的車前排能放三個座椅，只是八十年代以後由於法規原因，三個座椅的設計被法規淘汰了。
3樓：Choice
其實現在車，在一定程度追求空間感，所以才用加長，但是這個對於國內人來說更加友好或者說更加必要，因為國內的人對乙個車的用途會比較綜合，每個家庭可能往往只有一輛車，這輛車又要兼顧日常上下班，還要兼顧旅遊，有的人還要要求操控，有的人又要追求舒適。在這麼複雜的情況下，自然對車的要求就高。
那麼，作為乙個車廠如何能夠兼顧這些需求呢？首先就是家常，其實國外allroad相對比較流行，國內對allroad接受程度比較低，為了追求空間感，所以增加了軸距，也加長了。而為了進一步追求空間感，就有些車型縮短了座椅，另外有些後座椅角度更直，也是為了增加空間感，這個有人體工學設計在裡面，但依然不是每個人都覺得舒服。
至於縱向空間感，這個除了乘坐意外，還需要考慮車操控性以及風阻係數，等等多個原因，因此，車加長已經一定程度犧牲了操控，越高是不是依然犧牲操控，這對車廠要求就更高了。加速慢了操控差了，也會降低吸引力。即便是以舒適商務為基礎的賓士奧迪，也不能對加速操控視而不見，所以，要不suv往往空間有限（同級別），轎車往往車高有限
一家之言而已
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