1樓：Jone
擦，我最近也在做和你一樣的畢業設計，報告出來問題一大堆，鋼束調了半天也沒調好，還有誰知道單箱室預應力連續梁橫隔梁怎麼設定？支點處幾個單元總是承載能力極限狀態正截面強度受壓區高度不滿足，也不知道什麼原因，我用的橋博，第一次用，老師就給了乙個模板，好坑，望有懂得的大神給點建議，在此謝過
2樓：「已登出」
1.首先看下內力計算時係數是否取對，然後分孔看是否合理，因為不知道你問題在跨中還是墩頂。
2.內力確定沒問題，跨度也不能變的話，可以嘗試分室來增加截面面積。
3.最後實在不行就只好增加截面高度，加束再調束，具體因為不清楚你的模型資訊，所以不好說怎麼加怎麼調。
3樓：Biscotti
首先預應力結構驗算你是不是做的psc設計，預應力結構一般不驗算裂縫的。
新手做設計，不能憑感覺(做多了也不是感覺，是經驗)。最好找跨徑接近的圖紙，去模仿著先把束配好，然後微調。預應力不像普通鋼筋，變化都不是純線性的，不如你把跨徑，斷面說一下，我們大概幫你估算一下你再配束把
普通鋼筋可以用於預應力混凝土中的預應力鋼筋麼？
Type transient 應該說普通鋼筋不適合用於預應力混凝土 因為使用普通鋼筋，其應力損失比使用高強度筋要多的多，特別是由於混凝土的收縮和徐變導致的損失在普通鋼筋中尤為明顯 可以舉個簡單計算例子，順便補充 徐騰飛 的第乙個觀點 假設普通鋼筋屈服應力 f 400MPa Grade 400 Es ...
預應力混凝土構件能否提高承載力，為什麼相比普通鋼混構件，延性變差？
藍莓黑加侖 梁本身是下部沒有力的，為什麼加了預應力以後梁下部受壓了？力能憑空產生嗎？答案是因為下部鋼筋受拉了，注意此時還未作用外荷載情況下鋼筋已經受拉了！鋼筋的抗拉強度已經在未受載情況下損耗了！什麼意思？簡單一句話，你和你爸爸挑著擔子提水，你是覺得輕了，但實際上是你爸爸比他原先的工作多了。你倆總量是...
既然車輪輻條僅承擔拉應力，為什麼不採用尼龍來做輻條？
Ahead Racing 只說自行車輪方面，就先假設尼龍材料的強度沒問題，也仍然不行，軟性材質部分無論何時都會出於直線狀態，然而輻條在載重和驅動過程中，甚至在編制的精度控制上，也不能百分百保證輪圈輻條孔與花鼓輻條孔100 的角度對應，也就是輻條整體不可能100 直線狀態 所以最致命的問題，尼龍輻條的...