1樓：科技Freestyle
使用液壓系統圖排查故障是排查液壓系統故障最基本的方法，工程技術人員進行液壓設計、使用、維修、調整時都要用到液壓系統圖。
液壓系統圖、配以液壓機械的工作迴圈圖、電磁鐵的動作順序表表示液壓機械的工作原理，採用圖形符號來表示。
為了排除液壓系統的故障，必須先搞清楚液壓系統圖，分析液壓整合塊的組成元件，及整合塊在液壓系統中的作用，了解液壓系統中單個迴圈的動作原理，在這個基礎上才能分析液壓系統的故障。
下面我們以Y32-315液壓機為例，來看下如何通過液壓系統圖來排查液壓機故障。
Y32-315液壓機的運動有兩部分，一部分是主缸上滑塊機構的運動，另一部分是頂出缸下滑塊的運動，上滑塊機構由主缸活塞驅動，下滑塊由頂出缸活塞驅動，上滑塊的動作迴圈為快進→慢進加壓→保壓→快退→原位停止，下滑快的動作迴圈為向上頂出→向下退回→停止。
Y32-315液壓機的液壓系統圖如圖1所示。
表1為液壓系統圖中各元件組成整合塊的名稱，以及它們在液壓系統中的作用，表2為液壓系統電磁鐵的動作順序。
各個電磁鐵的通斷由行程開關1S、2S、3S控制。
1、液壓系統的啟動2、主缸快進
此時，電磁閥1Y、3Y、6Y通電，閥F2關閉，閥F3、F6開啟，油液經液壓幫浦→F1→F3進入主缸的上腔，主缸下腔的油液經過F6、閥12的上位被排回油箱，主油缸活塞在自重和油壓的作用下快速下行，主缸上腔由於有負壓力的存在，閥21開啟，通過閥21對主缸上腔補充油液，這時液壓幫浦的壓力由閥2進行調節。
3、主缸慢進
當快進遇到行程快關2S後，此時電磁鐵1Y、3Y、7Y通電，閥F6與閥11接通，油液經液壓幫浦→F1→F3進人主缸的上腔，下腔油液經過閥F6、閥12的下位、閥11溢流，溢流閥21關閉，主缸下腔有一定的背壓，主缸上腔只有液壓幫浦油供油，滑塊慢行，調節閥11就可以調節主缸慢進的速度。
4、主缸壓制
當上缸慢進到接近工件時，上腔的液壓油的壓力由負載決定，液壓幫浦輸出的流量便會減小，油液經液壓幫浦→F1→F3進入主缸的上腔，主油缸下腔的油液經過F6、閥12的下腔、閥11流回油箱，當壓力達到閥2調定的壓力時，油幫浦的流量經過閥F2、閥4的下位、閥2溢流回油箱，滑塊運動停止。
5、保壓
電磁鐵全部斷電，此時閥F3、F6關閉,主缸的上下腔全部封閉，保壓的同時閥F2開啟，油液經過閥F2流回油箱，液壓幫浦卸荷。
6、主缸卸壓
當主油缸保壓一定時間以後，時間繼電器便會發出電訊號，導致電磁鐵4Y通電，閥8處於下位，閥F4、7、8相通，油液流回油箱，閥F4開啟，主缸卸壓。
7、主缸快速返回
此時，電磁鐵2Y、4Y、5Y、12Y通電，油液經過閥F1→F5進入主缸的下腔，主缸上腔的油液經閥21至上部油箱經過閥F4進入主油腔，主缸快速返回，上行的油液壓力由閥1進行調節。
8、主缸停止運動
當主缸快速退回碰到行程開關1s時，電磁鐵都斷電，油液經過閥F2卸荷流回油箱。
9、頂出缸頂出
這時，電磁鐵2Y、9Y、10Y通電，油液經過液壓幫浦、閥F1、F9進入頂出缸的下腔，頂出缸上腔的油液經過閥F8流回油箱，下缸頂出。
10、頂出缸退回
此時，電磁鐵2Y、8Y、11Y通電，油液經過液壓幫浦、閥F1、F7進人頂出缸的上腔，頂出缸下腔的油液經過閥F10流回油箱，頂出缸退回。
1、主缸不下行
1)液壓系統的壓力達不到，閥F1卡死，3Y斷電，閥F3關閉，或者1Y斷電，閥F2卡死開啟，閥2產生故障，這時油幫浦輸出的油液短路至油箱，沒有油液進入閥F3、F4進入主缸的上腔，這時應該逐個檢查原因是什麼，才能排除。
2)電磁鐵6Y斷電，閥F6卡死，導致主缸下腔不能回油。
3)閥F1、F3、F6、21卡死關閉，油液不能進入主缸上腔，或者主缸下腔不能回油，導致主缸不能發生動作。
2、主缸下行無快速
1)主缸安裝精度不高，導致主缸別勁，這時可以拆卸掉回油管，如果滑塊不下行，就可以斷定主油缸安裝精度不高，別勁，可以重新安裝，修復。
2)閥21有故障卡死，閥11處於關閉位置，不能補充油液，可以檢查閥21、閥11試一試。
3)主缸密封圈發生損壞，主缸上下腔的油液發生洩漏、互串，這時可以修復更換主油缸的密封圈。
3、主缸滑塊沒有慢進加壓
1)行程開關2S沒有被壓下，電磁鐵7Y沒有通電，或者電路故障，比如行程開關，壓力繼電器發生故障，主缸下油腔沒有背壓，閥F6全開，主油缸快速下行。可以調整行程開關、壓力繼電器，檢查電磁鐵6y、7Y的通斷電。
2)閥11的調定壓力太低，使得主油缸仍然可以快速下行。
4、主缸下壓無力，壓力達不到
1)閥2壓力低，可以更換閥2。
2)油幫浦有故障，液壓幫浦內洩漏大，系統壓力達不到最大，所以作用在主缸上的壓力也達不到預定值。
3)閥21關閉不嚴。
4)主缸活塞密封圈發生損壞，主缸內洩漏加大。
至於是什麼原因，可以依次檢查。
5、主缸不保壓，或者保壓的效果不佳
1)電磁鐵不能全斷電，不能進入保壓狀態，此時可以檢查表22，表22可能觸點接觸不靈，或者系統的控制電路有故障，可以修理壓力表22。
2)閥21未關閉或存在內部洩漏，此時可以拆卸閥21。
3)主缸的密封圈損壞，缸的內洩漏加大，主缸的上腔壓力減小，這時可以拆卸更換活塞密封圈。
4)表22的觸點沒有發出電訊號，壓力不能下降，系統重新進人保壓狀態，可以更換壓力表。
6、主缸不能卸壓
1)閥4有故障，閥芯不能處於中間位置，導致液壓幫浦不能卸荷。
2)保壓完成以後，繼電器有故障不能發出電訊號，4Y斷電，主缸的上腔不能卸壓。
3)調壓閥6調節的壓力過大或者閥芯處於關閉狀態，油缸的上腔不能卸壓。
7、主缸卸壓時液壓衝擊大
原因可能閥7處於大開度位置，使閥F4的開閥速度延緩，這時可以拆開清洗閥7。
8、主缸滑塊沒有回程
1)時間繼電器沒有發出電訊號，電磁鐵2Y沒有通電，液壓幫浦的油液經過閥4的中間位置到油箱。系統壓力達不到要求值。
2)電磁鐵5Y斷電，導致閥F5關閉，沒有液壓油進入主缸的下腔。
3)電磁鐵4Y斷電，三位四通電磁閥處於上位，閥F4控制的油液受閥6背壓，主缸上腔回油受到阻礙。
4)閥F1、F5可能有故障沒有開啟，或閥F2處於開啟狀態。
9、主缸的滑塊回程時有雜訊
原因可能是閥F5、閥21、閥20的閥芯有故障，可以拆開修理。
10、頂出缸不能頂出
1)電磁鐵2Y斷電，系統的壓力不高，達不到要求值，或閥1處於開啟位置。
2)電磁鐵10Y斷電，F9關閉，壓力油不能進人頂出缸的下腔。
3)電磁鐵9Y斷電，閥F8關閉，頂出缸的上腔的油液不能流回油箱。
4)閥F10、F2處於開啟狀態。
11、頂出缸頂出速度慢
原因可能是頂出缸的密封圈有損壞，或者頂出缸的安裝精度差、別勁，或者是某些閥的內洩漏比較大。
12、頂出缸不能退回
1)電磁閥8y斷電，閥F7沒有開啟，導致頂出缸的上腔回油，頂出缸沒有退回。
2)電磁鐵11Y斷電，閥F10關閉，頂出缸下腔回油路不通，頂出缸不能退回。
3)閥F2開啟，系統的工作壓力達不到要求值。
4)頂出缸安裝精度差，別勁。
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