斯巴魯有哪些黑科技?

時間 2021-06-16 08:00:42

1樓:

13款鰲拜後懸掛自動調平,專為拉貨而生。有次拉了一堆重物,屁股壓塌些,走起來一小段後,真的自己給調上去了。不過這個功能很多車主聞所未聞,我也是看到後懸掛那多了些奇怪機構後問的銷售才知道的。

2樓:

我個人是非常欣賞類似斯巴魯這種小規模的主機廠的,他們給這個同質化的時代帶來一些個性與追求。說起斯巴魯,其在安全性在運動性都獨樹一幟。尤其是其水平對置發動機,稱得上黑科技。

最近在日本,斯巴魯發布了全新1.8L CB18 水平對置4缸超稀薄燃燒渦輪增壓發動機,通過稀薄燃燒技術,這款發動機在全世界第一次將渦輪增壓的熱效率提高到40%,可謂一鳴驚人。https:

//zhuanlan /p/200691429

3樓:獨孤擎宇

我不知道啥是黑科技,只知道老爸11年買的斯巴魯Outback,除了正常包養沒修過,2.5的排量,一箱油可以跑900公里。我的感覺就是坐在裡面能更安靜一點就好了

4樓:

2012 XV,動力操控沒的說,想偷懶的裝置乙個沒有(藍芽不能聽歌,自動車窗只有駕駛位乙個,自動落鎖,倒車雷達乙個都沒有)

5樓:Kuso

Outback車主

水平對置發動機使得縱置四驅變得容易;eyesight主動剎車安全可靠,有人說天氣不好的時候這系統不靠譜,的確,不過天氣不好就開得小心,開得慢點吧。最後就是全部車型都是頂級安全評分,這個沒誰了。

注重內飾豪華的還是繞道,不過新SGP平台的內飾還算可以接受了

6樓:

作為斯巴魯的銷售顧問,我能說這個車被叫過北斗星,被叫過啟辰,而且成功的躲過了抵制日貨的風潮,不知道這個算不算黑科技???

7樓:什麼值得買 汽車小小值

曾經,斯巴魯翼豹與老對手三菱EVO的鬥法令人印象深刻。正是憑藉著優秀的發動機及卓越的操控性,翼豹在在WRC(世界汽車拉力錦標賽)中屢獲佳績。

從賽場到民用,斯巴魯的「水平對置發動機」和「左右對稱全時四驅系統」,早已名聲在外。小小值就服它全系車型均同時標配了這兩項核心技術,當然,除了跑車BRZ之外。然而,斯巴魯的銷量卻……

8樓:

超耐操,不挑食,管你什麼機油有就行,不用擔心燒機油,不用經常跑4S店,這就是黑科技。民用車阿耐用耐操吃粗糧就是好車。。。當然啦你有錢是另外咯。。

開心就好。。超豪華內飾超級先進發動機儘管上,反正有錢保養~~

9樓:

我好像...從來沒看過斯巴魯的內飾概念圖。

然後我特意上Google搜了一下。

你...連概念圖都能看出塑料感...

這絕對是黑科技。

10樓:

10款Forester車主來回答一下。

富士重工是個小車廠,完全無法和豐田/本田/日產等大廠相提並論,吹噓的水平對置和全時四驅也不是什麼多深的科技,短板很多。拿我這輛車來說,27w的車四速的自動變速器是神馬意思?

就算特色的水平對置發動機,怠速時大部分車因為怠速過低可以明顯感覺道車身晃動,不光我這台,翼豹/傲虎/xv都有出現。

至於全時四驅,多片離合也是大部分全時四驅在用的成熟而低廉的技術,算不得什麼黑科技。DCCD?那個成本太高,而且感覺還是不如本田的SH-AWD。

真正的黑科技,我覺得是多年一貫的安全性。斯巴魯真的做到了「薄皮大餡」。鋼板薄?

絕對。關門輕飄飄?當然。

感覺車身像紙糊?沒錯。手指能把車門按出坑?

沒問題。(這是10年的乙個新聞,乙個客戶看傲虎時隨便一按,車門癟了…)但是安全上呢?絕對不含糊。

連續N年北美最安全車型拿到手軟。隨便舉個今年的例子:iihs 2015最安全車型 http:

斯巴魯上榜的車型有:翼豹、力獅、XV、Forester、傲虎…

是的,除了馳鵬以外的全部車型!而馳鵬,已經將近8年沒有更新了…而且,馳鵬落選的原因是:沒有主動剎車系統。

估計裝上主動剎車以後,進入榜單也是分分鐘的事:所有測試都是最高端別的G(good)!

乙個廠商旗下的全部符合評選要求的車型全部上榜…這種黑科技哪個廠商有?

ps:獲得TSP+(最高等級安全評定Top Safety Pick+)的車型有:緊湊級車上榜車型:

雷克薩斯CT200h、馬自達昂克賽拉、斯巴魯翼豹、斯巴魯XV Crosstrek、豐田普銳斯。中級車上榜車型:馬自達ATENZA、斯巴魯力獅、斯巴魯傲虎、豐田凱美瑞、豐田普銳斯。

中級豪華車上榜車型:謳歌TLX、奧迪A3、寶馬2系、英菲尼迪Q50、沃爾沃S60、沃爾沃V60。大型豪華車上榜車型:

謳歌RLX、現代勞恩斯、英菲尼迪Q70、雷克薩斯RC、賓士E級、沃爾沃S80。緊湊級SUV上榜車型:本田CR-V、馬自達CX-5、三菱歐藍德、斯巴魯Forester。

中型SUV上榜車型:豐田漢蘭達、謳歌MDX、雷克薩斯NX、賓士M級、沃爾沃XC60。MPV上榜車型:

豐田塞納。

11樓:胡曉

拉力藍,我是認真的。

無論是水平對置發動機還是標配四驅(BRZ不算),抑或WRX STI的DCCD,加上逆天的可靠性和安全性,無處不是拉力精神的體現:斯巴魯是以打造拉力賽車的精神來設計旗下的每一款車。即使是2.

5i版的Legacy和Outback,依然繼承了斯巴魯精準的轉向體驗。

曾經的三菱也是有拉力精神的,可現在。。。

12樓:

開 11 款Forester,唯一感覺到的一項黑科技就是不能繫結多個藍芽裝置,要繫結第二個的時候必須把第乙個刪掉。這種時代倒退十年的技術應該算黑科技了吧?

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