1樓：柏冬
跳槽到物流，再簡單不過。
你去前程、智聯上搜德邦、順豐、圓通等等，任意一家公司，找到感興趣的崗位，投遞簡歷就可以了。
我想說的是，一定要降低自己的期望，現在的物流行業沒有那麼高大上。資料造假、工作不成體系、人員敷衍懶散比比皆是。
如果你是真的從內心深處對物流有熱愛、有渴望，那勇敢跳槽去實現你的夢想。
但如果只是作為你逃離這個工作的理由，我覺得你務必三思。現階段的物流非常辛苦。
你在這家公司遇到的問題，有可能在下家也遇到；你在這家公司無法解決的難點，在下家公司可能也無法解決。
找到內心渴望的東西、如果你還沒找到，就要努力去嘗試。
2樓：龐鵬
我也在建築行業接觸過，但是我想說，沒有哪個行業是你想的那麼完善的，除非你自己是老闆，物流業會讓你失望的，想做也可以，有很多東西是相通的，比如庫存管理，訂單計畫，資料統計分析等等，不要讓自己經歷的時間一無是處，所有事情全部從頭再來，也是在浪費自己的青春！
3樓：一襲白衣
（1）接受環境挑戰的意識。物流作為一種產業，是由無數個與貨物打交道的企業所構成的。物流一線操作涉及的內容一般包括原材料和產品的儲存、裝卸、包裝、運輸、配送。
物流操作現場大多在城市邊緣的車站、機場、港口、碼頭附近，少有現代都市的生活氣息和繁華；車隊、庫房大多比較簡陋，不少是露天堆場。作業時蚊叮蟲咬、風吹雨打，夏天太陽曬，冬天寒風刮是常有的事，與大都市寫字樓的工作條件相差甚遠。簡陋的條件和環境是橫在城鎮就業者面前一道難以邁過的坎兒。
到物流一線就業首先就要戰勝自我，從想象的那種坐在電腦前打打單證、坐在會客廳裡洽談業務的境界中擺脫出來，面對現實，勇敢地接受條件和環境的挑戰，克服困難，腳踏實地，經受住艱苦環境的考驗。
（2）作業風險防範意識。物流一線作業，就是接受客戶、貨主的委託，通過儲存、裝卸、包裝、運輸、配送等環節的操作，實現對客戶、貨主的承諾。客戶、貨主委託作業的商品都是有價值的實物，有的還十分昂貴，一鏟一托、一包一箱就是成千上萬的價值。
物流作業現場不測因素多，極易發生差錯、質變、溢缺、破損、丟失等事故，無論發生何種事故，低廉的服務費用是遠遠抵償不了巨大的經濟和信譽損失。物流作業決不是有些人認為的收收發發、搬搬運運的簡單勞動，而是一種風險大，關係到客戶、貨主、企業、個人切身利益的業態。走上物流一線作業崗位，必須熟悉商品，嚴格遵守操作規則，堅守崗位，精力集中，盡心盡責，杜絕差錯和各類事故的發生。
（3）吃苦耐勞的精神。「入世」以來，國際競爭國內化，國內競爭國際化的趨勢越來越明顯，市場需求日益朝著多品種、少批次、周期短、流速快的方向發展。客戶、貨主對物流服務的要求也趨向於高質量、快節奏，用以提高企業的競爭力。
從這一意義上講，速度就是優勢。因此，許多物流一線的理貨員既當收貨員，又當發貨員，同時又是統計員，*車連軸轉，長途運輸司機常常顧不上吃飯睡覺，大家都在搶時間、爭速度。與傳統倉庫、車隊的朝南坐，慢節奏相比，勞動強度、苦累程度不可同日而語。
由此可見，有無吃苦耐勞的精神，是物流一線員工能否勝任本職的關鍵。
這裡有更詳細的見解，希望可以幫助到您，供參考。如何從施工企業跳槽至物流行業？
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