1樓：立青
石墨烯電池這一錯誤概念真是經久不衰啊！！！真是無所不能石墨烯！
日常生活中見的最多的就是鋰離子電池，之所以叫鋰離子電池，是因為電池中的「鋰」全部是以離子的形式存在的，不論是在正負極還是電解質中都是如此。如果在電池內部傳輸「電荷」的離子是鈉，則為鈉離子電池。根據這樣的定義，請問石墨烯電池是不是應該是石墨烯在電池中作為離子運輸電荷呢？
所以這一概念顯然是錯誤的！「石墨烯電池」顯然是商業炒作導致的乙個大錯誤，是基本概念和原理上的錯誤！若想詳細了解，中科院物理所賬號上有專門的文章詳細介紹，我就不再贅述了
中科院物理所：關於鋰離子電池，你所不知道的一些事兒
為什麼會有這種叫法，可能就是在電極中使用了些許石墨烯而已，目前通常來說是做電極材料導電新增劑居多。其做負極並沒有理論上的高容量，實際容量還不如石墨負極。
最後，如果你是做相關實驗的碩博生，請認真了解和學習有關二次電池特別是鋰離子電池的基本概念和基本原理，很簡單；如果是工商業界人士仁和普通大眾，也希望不被商業炒作誤導。
科學概念的普及任重道遠啊
石墨烯電池離商用還有多遠？
實話太多，還是匿了。鋰電池現在制約其主要能量密度的因素是正極材料，而石墨烯材料本身並不具有正極材料的性質 至少目前來看，偶有文獻會提到石墨烯中含氧官能團可以提供氧化還原反應的能力，但其實官能團穩定性不高 所以石墨烯在鋰電池中主要作為負極。以其質量輕和高容量的特點可以間接提高整體電池的單位質量的能量密...
石墨烯電池無鈷電池固態電池誰會成為新能源汽車的終極解決方案？
目前制約純電動汽車的確實是電池技術，目前的電池技術有以下幾個缺陷 1 續航里程，目前已經上市的純電動汽車標稱續航里程幾百公里，有些號稱續航里程七百公里，但是在實際行駛過程中，根本達不到，特別是跑高速，可能續航里程要打6折左右。2 充電時間，根據電池容量大小不同，充電功率不同，充電時間不同，但是充電到...
石墨烯是否不能用於鋰離子電池？
JX YU 午休期間，不算摸魚。答案是，石墨烯可以用於鋰離子電池，可用場景包括正負極導電新增劑以及有點扯的負極活性材料還有機械及導熱等增強材料。首先，明確概念。敢叫石墨烯的東西目前看來可以分為三種，拉曼右比左高 單層，rgo可能落入 拉曼左右同高 雙層，rgo,go都可能 以及其他 go可能 最後一...