1樓：阿飛
首先，蔚來44140Nm/deg的扭轉剛度。這一定是BIP＋電池包的扭轉剛度值，而不是單獨白車身的剛度。電池包對白車身的扭轉剛度增幅在30%-50%以上。
對比路虎Range Rover全鋁車身的扭轉剛度22600Nm/deg，可以分析出蔚來ES8的單獨白車身扭轉剛度在22600Nm/deg至25000Nm/deg之間，對比目前最新的X5扭轉剛度31700Nm/deg，並不算出色，也就是說寶馬的車如果加上電池包，那麼剛性遠超蔚來。
其次，輕量化係數：L=m/(C×A)×1000。式中，L為輕量化係數；m為白車身骨架質量，單位kg；C為包括擋風玻璃和副車架等附件的車身的靜態扭轉剛度，單位Nm/°；A為車身腳印積（平均輪距×軸距），單位m2。
蔚來在計算輕量化係數時，C值用的是白車身+電池包的扭轉剛度，但是在計算白車身骨架質量m時，白車身重量卻沒有加上電池包的重量，有舞弊的嫌疑。如果加上電池包的重量，那麼輕量化係數和常見的車沒什麼兩樣。
2樓：菜包子
以下資訊
ECB是Euro Car Body的簡寫，每年由automotive circle international（國際汽車聯盟）組織，對該年度在歐洲市場上市或即將上市的車型進行在車身結構布置、平台化、創新結構、新材料、重量及材料佔比、連線技術、模態及剛度、NVH、碰撞安全效能、工藝及廠房布置等方面進行交流、研討與評價。從而評選出優秀車型作為年度的獲獎車型。
蔚來沒有在歐洲開賣或者即將上市吧，歐洲的評獎它怎麼入圍的？英超評優秀前鋒，第一名是梅西的感覺。
還有標準裡現場演講表現力這個打分標準又是什麼？
3樓：「已登出」
參展車型分兩類，一類是量大的，一類是量小的。蔚來屬於量小的。這類一共5款車型，它算第3。你說怎麼看待？花錢做了個廣告而已。優異實在談不上。
4樓：馬三樹
不了解，不敢亂說
但關於蔚來還是想說一下
雖然最終沒有用銀子投票蔚來
但不知道為什麼知乎上充斥著一股濃濃的對蔚來的惡意大可不必
是能夠感受到車是相當不錯的車的
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