將固體火箭技術應用於載人航天飛行存在哪些難點？

1樓：[已重置]

最大的問題並不是比衝低，更不是推重比低。事實上不僅僅是推重比不低，有時候反而很高，大多數純固體運載火箭起飛推重比都大於2，飛彈可以接近3一級。至於比衝，雖然不如氫氧煤油，以及分級燃燒迴圈的毒發，不過使用NEPE推進劑，還是做到和長征2F的YF20的比衝水平相當的。

還是不能重複點火和控制難的問題，變推力雖然可以做到，不過是在設計藥柱的時候就弄好的，不能像液體火箭節流那麼自如。這種技術大多用於飛彈。固推上除了某些小部件，是不存在任何機構的，控制先天就是硬傷。

2樓：偶爾扯談

打個比方，固體燃料就象炸藥包，液體燃料和氣體燃料就象火焰噴射器。炸藥包雖然厲害，大小在做的時候可以調節，但包好之後特別是引燃之後就沒法調節了，只能燃燒殆盡，如果要撲滅的話，對裝置要求很高，耗費的能量也不會小。火焰噴射器只要把閥門一關，就熄滅了，容易很多。

另外，液體的均勻度比固體要好，這也是液體燃料推力容易控制的原因之一。

3樓：滬漂大叔

(推重比低/劃掉）書記糾正的對，不是推重比低，是比衝低（頭暈了這都能錯。。。），推力無法調整（用在飛彈上有雙推力的技術，通過混合澆築不同配方的推進劑/或者不同的澆築形狀，實現，但是造好了就不可調）。關機點火問題貌似沒有解決。

用於載人的話，深度節流（也就是調油門），多次點火，緊急關機這些都是必備的，固體都做不到。