1樓：
好像很少有回答進入地球軌道如何減速的，阿波羅設計中的指揮艙是靠自然減速來抵抗幾十個G的壓力和幾千度的高溫，同時裡面的人還保持安全和悠閒，好像現在的科技還做不到這點。阿波羅13號更讓人驚訝，好像指揮艙氧氣不夠？返回途中靠在登月艙維持，進入地球軌道前才返回指揮艙，總之非常神奇。
2樓：
登月落地點應該有座標的吧，登月艙離開月球的時候留下了一部分 ，現在月球有那麼多衛星，根據座標去拍留下的那一部分和美國國旗，是不是就可以證明是否登月了呢。
找到了https://www.
3樓：狗十三乎
天知道，三十萬公里，電磁波都需要一秒多。
鬼知道，太空人是怎麼通過手工操作（別以為是電腦全自動控制），安全的飛離月球，準確的定位三十八萬公里之外的地球的？
4樓：
很多回答都不具體或者自己臆想。
事實上，登月的路途上一共去了三名太空人。其中兩名也就是阿姆斯特朗和奧爾德林登先後登入月球，另外一名太空人在圍繞月球的飛船上等待兩位太空人回來對接飛行器然後返回地球。憑藉阿波羅11號的動力根本無法直接返回。
當然回來的燃料是低於地球起飛的燃料，因為要脫離地球需要更大的動力，所以起飛的時候燃料超級多，脫離地球後燃料需求就沒這麼多了。
整個登月全過程基本上是精確到分鐘。除了在登月過程中阿姆斯特朗手動控制了阿波羅11號著陸（電腦差點把他們降落在乙個足球場那麼大的環形坑）。整個過程非常順利，這也為後五次美國登月打好了基礎。
登月過程最多時候全世界20億人收看直播；參與人數之多，工程之巨大集美國國力，各大學和世界最頂尖的航空人才合力造就此創舉。
美國探月之行，前無古人。
5樓：kestrian
1.阿波羅10號，2023年5月26日，繞月球載人任務，登月艙離月球軌道15.6千公尺。
2.勘測者6號，2023年11月7日，首次月球起飛，太空飛行器首度飛離月球表面4公尺，在向西方移動2.5公尺，再一次成功軟著陸。
真把返回想的那麼容易那怎麼登月前看不到任何關於月返的訊息
6樓：一浮
用月球上人造物痕跡證明登月為真是不充分的，質疑者只是說人沒上去，並沒說探測器沒上呵。而這二者的難度不可同日而語。從月球返回，火箭要達到每秒2.
4公里的月球逃逸速度，而我們知道炮彈出膛的速度是每秒1.5公里，因此這個速度並不算低，而登月艙是個幾噸重的大傢伙，和幾百千克的探測器不是乙個數量級的，所以所需燃料不會少，起碼以噸計，這麼多燃料如何從地球安全攜帶過去，並在月球這種白天氣溫高達一百多度的環境中安全儲存，準確點火，在鬆軟的月表無發射架的情況下成功發射，並保持方向穩定？這些細節並未看到權威解釋。
7樓：心宿二
有的人啊自己無知，非要把世界所有人都拉低到自己的水平線上，2023年你以為地球科技還處於蒸汽時代？量子力學2023年起源的，2023年廣義相對論發布，2023年無線電理論基礎就出來了，2023年現代火箭技術算是正式起步，2023年電晶體計算機就已經出來了
來來，說說上面這些有幾個懂這些東西的原理的？到底是自己的無知還是這個世界跟你一樣傻？登月好玩？
這是燒錢的事情，2023年美國舉全國之力把人類一顆登月火箭送上天，花了多少錢？得到了什麼？面子而已，當時的技術條件也頂多能把人送上去了，回報太低了，如果你說能把月球上的氦3帶回來，那回報可能還高一點，但是開著宇宙飛船去月球上挖幾坨泥巴，你覺得划算？
8樓：Lemon
簡單的說
月球引力很小（例如太空人在月球上可以很輕鬆的跳起來，並且跳得很高）因為引力小，就不需要攜帶太多的燃料和大型發動機。
登月艙由上下兩個部分組成，返回時先分離成兩個部分，上半部分點火公升空，帶著太空人和標本什麼的公升空，下部分留在月球表面。
發射交匯後，登月艙和返回艙對接，進行人員和載荷轉移後，分離登月艙，返回艙攜帶人員和標本按預定時間點火進行軌道規劃。
在距離地球一定距離時拋離服務艙，返回艙直接與大氣解除減速，
9樓：走馬
你可以入手乙個遊戲。
叫做坎巴拉太空計畫。
玩一段時間後，你會發現你以前發現的好多航天問題都被自己解決了。（需要一定的物理學知識）
我以前得知了地月距離後認為登月真的不現實。
玩過這個遊戲後。
去火星很難嗎？
要不是cpu帶不動我已經出銀河系了好麼？
（小綠人保護協會表示譴責）
10樓：想不想吃西瓜
1.月球的引力很小，重力加速度只有地球的1/6，逃逸速度只有地球的1/5左右。
2.月球沒有空氣阻力。
3.飛船返回時比發射時清瘦很多。
可以用動能定理（這個應該都知道吧）做乙個十分粗略的計算。
假設飛船返回時較發射時質量減少一半（不了解，但實際減少得應該比這多），速度較發射時減少80%，那麼返回需要的能量將減少98%左右。
再算上空氣阻力等因素，飛船返回需要消耗的能量，應該不到登月的1%，甚至可能只有0.1%，簡直不要太輕鬆好嗎。
你扛一桶水要流汗、大喘氣，揣乙個手機也需要這樣嗎？
11樓：勃麗靈夢
我估計很多人連登月艙分上下兩段都不知道（滑稽）。
還有更牛B的，估計連美國登過六次月都不知道。
然後就在那裡懷疑登月真假了。
12樓：李小臉
阿波羅飛船登月艙分成兩級，下半截是下降級，用於登陸月球。上半截是上公升級，返程的時候射進環月軌道和指令艙對接，下降級就充當發射架。
這張圖表明了如何離開月球表面
美中國人在登月點放置了攝像機回傳畫面，所以還能看到被遺留下來的下降級。
太空人返回指令艙以後，登月艙上公升級被丟回月球表面，阿波羅飛船就光禿禿的只剩下指令艙和服務艙。服務艙其實就是乙個火箭，主要負責供電，以及把指令艙從環月軌道送回地球。
而從地球出發去月球的時候，整個阿波羅飛船是由三部分構成的，服務艙頂著指令艙和登月艙往前走。
但其實在發射階段，整個阿波羅飛船裝在土星五號火箭裡面的時候，登月艙是被坐在服務艙屁股下面的。進入地月轉移軌道後，指令艙服務艙先脫離火箭，然後調個頭和登月艙對接，再把登月艙拉出來。
這就是指令艙調頭去拉登月艙時候拍到的，可以看到登月艙裝在火箭裡面，能看到天線。
阿波羅十三號，飛往月球途中服務艙炸了，不供電，沒有推力，偏離軌道。太空人只好躲進登月艙，把飛船調個頭，屁股朝前，靠登月艙下降級的火箭把飛船推回地球。
13樓：不知所云齋
你可以把地月系想象成這樣：
你如果想要從地面到月面，首先得徒手爬上10公尺的高牆，越過牆頂（地月引力平衡點），然後朝月面一側跳下去，雖然只有2公尺高，摔下去可能也挺疼。所以你還得自備一架梯子（著陸器），背在身上爬牆（比你自己重多了不是？）
如果要從月面到地面，那就簡單了，那梯子雖然有一半的橫桿被你踩斷了，但還有一半可以用（上公升器），爬上牆頂，直接從牆頂飛回來，反正地面上還有個氣墊接著你不是？
14樓：Tent
只要繞月速度大於逃逸月球引力的速度，飛船就能離開月球。接下來，飛船就主要受地球引力影響。此時飛船的速度大於逃逸月球速度但小於地球的逃逸速度，這樣，飛船就自然而然地被地球吸過去，直觀說是往地球跌落。
等飛船靠近地球之後，就考慮利用地球大氣層進行制動剎車就好了。在了解引力和太空飛行器執行原理之後，這些都是自然而然發生的。根本不存在什麼脫離月球之後還要再去地球的事情，因為月球圍繞地球轉動就是地球引力依然在月球那裡大顯神威的證明。
15樓：張文遠
從月球返回的時候要帶的東西不多
從月球表面回來的太空飛行器不需要帶很多東西，當年的登月艙是把它的一部分留在月球上了，留下的這一部分執行了一部分「發射基地」的功能，真正離開的返回艙很輕，顯然讓非常輕的返回艙動起來不需要太多燃料。其實在航天任務中只要用的是宇宙飛船，都有「上天一大塊，落地一鐵砣」的情況。帶上去的重量大都是燃料和氧化劑，漸漸消耗掉了，罐子在發射和後續任務中用完就會被扔回來、在大氣層裡面燒掉或者丟在別的星球上了，需要帶回來的東西很少。
把返回艙從月球發射到回來的軌道上需要的燃料很少
月球引力很弱，月球表面的逃逸速度比起地球表面逃逸速度小得多，那麼從月球表面發射太空飛行器進入軌道需要的燃料相對來說就很小。月球繞地運轉，所以從繞月軌道回到繞地軌道也不需要多少燃料。從繞地軌道回到地球，嘻嘻，只要把軌道近地點弄進大氣層，減速是很容易的。
在太空中變更軌道，使太空飛行器軌道往目的地所需要的燃料非常少
在遠太空中待在軌道上不需要消耗燃料，，上去的那幾個大燃料氧化劑罐子裡面的零頭就夠執行在大氣層外面的所有工作了。
關於用燃料減速
由於月球表面沒有大氣，登月降落過程中減速需要燃料，這部分消耗的燃料很少，和從月球發射用的燃料差不多一樣少；在地球附近有大氣，減速可以靠摩擦、減速傘、降落傘完成，基本不需要燃料降低速度
P.S.最後安利一波航天遊戲Kerbal Space Program，Steam打折的時候二十多RMB，KSP的許多要素和現實航空接近，當然作為乙個遊戲有很多侷限，但是在理解探月航天這個範圍內還是非常方便直觀且沒有太大出入的
16樓：子不和
月球引力比地球小的多，加上月球沒有空氣，不像地球一樣會被空氣摩擦生熱浪費動力，在月球起飛需要的燃料比地球發射火箭小的多，登月倉自帶的燃料足以逃脫月球引力。回到近地軌道後，直接扎入大氣層，通過空氣摩擦和降落傘減速就行，不需要花費額外燃料。
由此可見，如果登入大氣跟地球相似或比地球大氣更密的星球的話，想返回地球必須在該星球有發射基地。
17樓：AndreaBocelli
有一款遊戲叫坎巴拉太空計畫，Kerbal Space Program
安利一下
另外誰能給出個mod，把小綠人全變成各種竹鼠？
18樓：HXD2F-1926
可以自帶LF和OX的。而且當那麼大的土五被扔掉以後，只剩下乙個小小的鷹，降落月面後把著陸器下級分離直接返回上級。然後再在月球軌道上對接返回艙。
當飛船質量很小的時候即便燃料少，dV量卻不會少到哪去。
19樓：ncc21382
月球逃逸速度低只有2380公尺/秒，地球逃逸速度是11,186公尺/秒，從月球表面去月球軌道需要2200公尺/秒，從地球表面去近地軌道大約需要7900公尺/秒，由此可見掙脫月球引力比掙脫地球引力容易多，需要的推進劑自然少得多。阿波羅飛船服務艙上的主引擎能產生大約2800公尺/秒的速度增量，登月艙起飛級能產生2220公尺/秒的速度增量。所以登月艙有足夠的能量從月面起飛到月球軌道，阿波羅飛船的指令艙-服務艙聯合體的機動能力脫離月球引力更不是問題。
至於還要引擎來減速進入地球軌道？這個用不著，指令艙也就是返回艙直接借助衝進地球大氣層，用空氣阻力減速並且降落。就省了很多推進劑和把那些推進劑送上天的發射費用。
當然這需要額外的熱防護能力，不過相比用引擎減速還是合算的。
阿波羅登月後，阿姆斯特朗是如何返回地球的？乘坐的飛船動力是什麼？是直接返回地球還是去太空站中轉？
洛恩塔姆薯塊 繞月軌道有個返回飛船，登陸艙下面有彈射用的引擎，返回的時候登陸艙彈射返回艙到繞月軌道上跟返回飛船合體人進到那個返回飛船裡，啟動它，然後飛回地球。記得探索頻道好像有登月計畫的記錄片啊。 YouKnow 登月艙怎麼和指揮艙對接的？注意 高速執行的指揮艙 速度低了就掉下去了 這個問題，各個答...
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