1樓：手液
說來說去，就是錢，建設方跟承包方定合同，按平方包乾價，所以，給什麼樣的錢就幹什麼樣的活，同理適用於小包工頭，平方單價限制以後能幹什麼好東西出來，別說增加效率了，給你省點材料都是有良心……
2樓：冷光源
發電算工程嗎？憋壩建水電站也好，燒煤發火電也好，乙個影響水分環流，乙個造成環境汙染。和這二者比起來，風電無論是造價還是運營費用簡直是0成本了，而且目前技術上還比較成熟。
那麼問題來了，張家口內蒙風力發的電為什麼不怎麼讓用？就是因為太便宜，並不是便宜就沒好貨，而是會掉GDP，這個玩意兒不宜多說。其他工程中也有很多這樣的例子，技術上難題不是問題，政策上的學問大了去了。
3樓：程先生
這個方法工地上早就在用了，無非就是環切法，但是並不能適用於所有樁頭，打比方說，樁基在吊裝鋼筋籠的過程中定位偏離，不能保證圓周保護層均勻的情況下，這樣很容易割到主筋。現在來說不存在有先進工藝工法能提高生產效率而不使用的情況，因為實際施工過程中永遠做不到每個產品都滿足圖紙及規範要求，而所有工藝工法都是在理想的滿足規範要求下實施的，並不能百分之百適用於現場實際施工過程中。
4樓：Slash Axl
具體的施工技巧很多，你突然這麼一問我居然語塞……因為我目前要求工人的施工方法肯定是我覺得目前對於我來說最有效的…除非跟舊方法來比………說點巨集觀的吧， 現代化工具的合理應用是提高效率的有效方法。 規範的施工流程，認真的技術交底，以及各個工種之間仔細的對接，雖然當時有些麻煩，但大大降低日後出錯返工的概率。 施工過程中設計師與工程負責人全面，詳細的溝通非常有必要，因為一次交底不可能解決所有現場的問題，設計師方案通過，說明與甲方已經溝通徹底，嚴格按照施工圖紙施工是避免麻煩的不二途徑。
能在工廠裡加工就不要在現場施工，比如牆體木飾面，在工廠的無塵噴漆車間加工是很方便的事情，完工後拿到現場安裝就可以，如果在現場打基底，貼面，噴漆，拋光……這是非常麻煩的事情，而且效果還特爛……
5樓：張少俠
其實有很多提高工效的新技術，但是因為成本、熟練度、管理等方面的原因，限制了新技術的推廣應用。還有乙個是工地上的技術人員或者專案經理或者施工單位的領導很少看文獻、去先進工地去學習新技術，導致與新技術脫節或者推廣不利。
1、RTK（Real-time Kinematic）測量技術
（以下內容全部引用自原濤.RTK測圖與全站儀測圖對比分析[J].河南理工大學學報，2010，29（6）:775-779）
常規方法為全站儀測量，隨著全球定位系統GPS在測繪領域中的廣泛應用，GPS實時動態測量即RTK應用技術也迅速發展。
利用RTK測圖時，流動站在每個地物地貌點上的觀測時間很短，一般地形條件下，1臺流動站1個工作日可以採集250～300個資料，用常規全站儀測圖方法需要20～30d測繪完畢的地形圖，用RTK技術僅用5d時間就可完成全部測圖工作。
RTK流動站僅需1人操作，並可畫草圖，基準站1人，而且能有效減輕作業人員的勞動強度，尤其在通視困難地區更具明顯優勢。
2、滑模技術
這個技術應用的應該比較普遍了，但是有諸多限制條件，限制其大範圍的應用。
簡單的說就是採用牽移系統牽動模板滑移，省去了模板反覆裝拆工序，可以提高施工效率和材料利用率。
下面介紹的「液壓鋼模台車」其實也是滑模的另一種形式。
王五奇等（參考王五奇, 盧春亭, 王同生. 液壓鋼模台車整澆暗渠管身施工技術研究[J]. 施工技術, 2012.
41(370): 106-109.）進行了液壓鋼模台車整澆暗渠管身施工技術研究。
開發了「液壓鋼模台車施工技術」，將常規模板系統內的鋼管支架轉換為整體的鋼桁架，懸掛大型模板，下部設鋼軌道，確保模板可以整體行走移動。台車內部設定液壓系統，利用液壓油缸的伸縮代替人工裝卸，保證快速脫模和快速安裝。能夠對暗渠牆身和頂板進行一次性整體澆築，牆身和頂板少一道施工縫，省去了處理施工縫的工序，並且可以實現流水作業。
3、輪扣式腳手架
從文獻上看已經應用比較多了，但是我實際當中沒有見過。
輪扣式支撐腳手架通過水平杆與立桿連線節點輪盤加插銷形成自鎖形式，具有整體強度高、剛度大、安全、穩固、搭拆便捷等特點，有著較高的社會和經濟效益。（林忠和等.輪扣式支撐腳手架施工工藝[J].
建築施工，2016,38（10）:1401-1403）。
輪扣式腳手架裝拆比普通腳手架節約工時70%以上。（李文.輪扣式模板支撐架應用及改進施工技術[J].建設科技）
還有很多很多，有興趣的可以經常去看文獻。
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