1樓：Andy
第一次炸:
過程 :那天航拍還差外環路很小一塊區域沒飛，但是就剩一塊電池了(平常都用兩塊電池)，索性就用一塊電池飛，高度80，直線100多公尺，看著顯示屏拍照，(由於Sunny和距離以及外環路上兩邊的楊樹很多很難看見飛機) ，然後突然電量顯示0，然後沒過2秒遙控器就紅燈了，15秒以後還沒綠燈，我感覺完了肯定墜機了，趕緊和同事驅車到飛行區域，就看到了上圖地面上的樹葉，但是沒看到飛機。然後問旁邊擺攤的大街，她說剛才有個開大車的撿走了，我問什麼顏色，她說紅色。
然後趕緊驅車沿著路往前檢視，往前開了500公尺，突然看到路邊停了一輛卡車還是紅色的，同時能看到司機是側著身子好像在把玩什麼東西，趕緊停車下去檢視，果然是。然後就要了回來，司機說差點砸到他的車。之後飛機就被我拆了帶回了公司，然後索性把能拆的都拆了當配件用。
直接原因: 電池虛電，看著四個燈都亮，飛控返回的資料確是電量0，撿回來顯示還是4格。
間接原因:還是沒用兩塊電池，不夠警惕，主要以前沒炸過，原來航拍是高風險工作……
幸運: 沒砸到人……
可是你以為炸過後有教訓了就不會再炸了，那就太年輕了，此刻打字就是在剛炸以後2個小時內.如果上次叫骨折，這次就得加仨字:粉末性骨折。上圖
過程:由於是自動飛行，周圍還有建築，視野不是很好，整個工作開始之前經過評估高度80應該足夠(在乙個小縣城)。但是!
遇到了乙個正在建的樓盤，正好比80公尺高了一點。然後，然後就撞樓了！！！最後在工地的乙個三輪車上找到了機身，在乙個拐角處找到了很多碎片，旁邊的工人說差點砸到了他……電池有一塊現在還沒找到……
直接原因:高度不夠
間接原因:飛之前沒調研好高度
幸運:沒傷到人……
後續: 工作還得繼續,還有一架……接著……
好好飛，不想再炸了！！！！編輯於 2016-05-31作者保留權利
2樓：朝兮
排除人為操作的問題，集中原因是冗餘度設計缺乏1、抗風資料，很少有無人機廠家會包括餘度，多數都是最大值……2、導航冗餘，特別是遇到電磁輻射GPS失效，有沒有備份的導航可以使用……
3、電池供電技術有待提高，有專利的無人機可以參考博瑞……4、動力設計，共軸雙槳技術安全性和穩定性更大，能做到的不超過5家？
5、概念太多，都沒實現……什麼自動避障，晶元方案都不會做，談什麼自動避障……
3樓：creative Joe
看了蛋蛋姐的回答，還要補充一點，普遍的無刷電機缺少力矩反饋，所以在打人，或者打東西後，不能自我意識到需要停下來，乙個普通工科生能想到的
4樓：
這個我很有資格回答，跟著乙個師兄搞航模，掉了幾次都是電池不夠電，要麼風險撞擊導致無法控制，要是平衡調節的好，一般無懼風力。還有就是新手操控……我撿了好多次航模……
5樓：潮汐之焰
有的是保養維護不好的，不過我想這種應該比較少比較重要的是起飛前的檢查，一定要仔細檢查沒有問題了再飛，飛行中遇到問題需要有能力做合適的處理。
比較基礎的是空中遇到干擾，還有一些是空中發生故障，這個無法避免，但是飛手也要有相應的處理能力，有的可以救下來。
有一些是純粹是操作的問題，需要多學習，多練習。
還有就是在不適合的環境去飛了。
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