1樓：祖國花朵張三瘋
綜上，我也試過哪些軟體一段時間，後面真的覺得問題太大就解除安裝了，現在的話我福佑、黑貓一起用，福佑沒單我就刷下黑貓，總有貨源給我接。
2樓：老十八
從車主的角度來講，目前只解決了到資訊部諮詢獲取貨源資訊的方式，貨主的需求都是經過貨運部發資訊到平台上來，資訊被倒賣，運費差價被發資訊的貨運部賺走了，貨主沒有省到運費，車主到手的也只有被貨運部抽取差價後的低價運費，所以沒有促成真正的讓貨主與車主的直接買賣，貨主沒有省到費用，車主的運費也被剝削。。。。。。
哪天，貨主自主發布貨源資訊，運費的交易結算全走上平台，平台有了資金流，這才是根本出發點吧！
3樓：
我覺得我這樣可以寫出來一篇 《那些年貨車幫發生過的事》
總的來說：做車貨想來用網際網路思維，這是好事，這一點我並不否認。但是這件事是不是每個人都合適來做呢？顯然不是。
貨車幫老基層大多是物流園出身，老闆戴文建對這一行也是知根知底的。但是失誤在於把好牌打成爛結局，車貨匹配最重要的就是把這個行業的事情做好，而不在於怎麼起鬨。
首先貨車幫早些年就會「借用」別人家的貨源，無論是同行還是貨主，在別人沒被告知的情況下就放到貨車幫上發出去了。初期為了吸引使用者這麼水還能理解，但是現在還慣做下去就說明自己沒實力了。
貨車幫內部人員不太了解，但是前線的銷售／地推接觸久了就知道，給人第一印象不太好，態度不是很好，很容易就動手之類的，原因具體大家也能猜到為了：佔市場。但這些銷售也是貨車幫形象最直接／最真實的展現。
近期來說，貨車幫融資之後招進來很多人才，但是本質還是乙個古老的家族企業。不能不說多數外聘精英人才空降之後，反而陷入了一種不可描述的僵局之中，很多關鍵性的決定還是掌握在「自己人」手中。
綜上，貨車幫目前就是這樣的公司。
4樓：塵世美
目前他們只解決了一點點問題，就是配貨的便利性提高了一點點，最根本的問題沒有解決，感覺他們對物流行業產生不了什麼影響！要對物流行業產生巨大影響，就要改變物流中資訊的分發模式，物流中資訊不透明是因為物流資訊的分發受到人為的控制！