1樓：
航母分為兩塊。
船是其一，飛機其二。
船需要解決的是比其他艦船要求更高的艦體和更強進的動力裝置。
航母在外一待就是半年一年的，並且戰時作為機場，飛機起降的效率尤為關鍵，所以對艦體設計要求是更加合理，這個要求就已經沒邊了，沒有大量的實際經驗根本無從下手。
同時艦體對於海上各類極端環境適應力的要求更高，比驅逐艦護衛艦高很多。
然後就是動力，同樣是十萬甚至二十萬噸，郵輪可以不緊不慢，但航母必須能跟上整個艦隊的步伐，還要有機動性，不然就只能被拋棄。
這些全部都是很基礎的問題，而基礎問題的最大問題就是沒有捷徑可走。
然後是飛機。
一般飛機在海上帶一段時間，可靠性會直線下降。
飛機起降效率不僅跟機場設計有關，而且跟起降流程有關。
飛行員。
各類飛機上艦前，針對海洋特殊環境，裝置需要更換或修改。
2樓：王祥
我是學輪機專業。
說個事，我們輔機老師（高階輪機長）課上講的。他說，剛把「遼寧」號買回來的時候呢，發現航母的外船殼有一塊凹下去的地方，沒有辦法要修理，拿「刀」（不確定用什麼割的）咔咔割下來，然後用同品質的鋼板焊上去，這時候問題來了，發現不管怎麼焊，鋼板焊到後面（就是兩塊鋼板的介面處）就會裂掉，焊了幾次發現依舊解決不了，沒有辦法，中國專家多，找專家吧，「這個嘛，哈，為啥咧~」專家也講不出個所以然，最後提了個建議，去歐洲唄，找技術工人！！！最後，在歐洲請了個普通技工，帶著裝置漂洋過海，來到之後，三下五除二，解決了……這時候又到了中國人的表演了。
「嗨，來來，先來支菸，哥們，這是怎麼搞的？」
「Easy，同位素焊法。」
「懂了，不送。」這下我們get了乙個新技術「同位素焊法」。
雖然我們國家在世界上造船大國，但在一些關鍵技術上是仍遠遠落後於其他國家的，比如日本，歐洲的一些國家，這是不能否認的。
3樓：杜青程
首先你要有錢，很多很多的錢，因為航母是沒法單打獨鬥的，造了航母還得給它配上各種保鏢馬仔。美國的福特級單艦造價好像已經突破70億美刀，這還只是單艦。你要有非常精密的車床，能車出精密度要求極高的各種零部件。
你還要有乙個夠大的船台，無論是分段建造還是整體建造這都是必須的。你還要能生產航母所需的各類特種鋼。你還要造出足夠匹配航母需求的動力單元，無論是燃氣輪機還是核動力都是極其耗時耗力的尖端工程。
最後，你還需要技術過硬經驗豐富的造船工人，當然了，合格的海軍航空兵飛行員，合格的航母水兵都不是一年兩年能培養出來了的。
總之，天時地利人和，一樣都少不了，一條捷徑都沒有。我覺得人和反倒是最難的，就現在馬上給你一艘福特級，你玩不轉那也跟廢鐵無異啊
4樓：風口
最大的門檻不是任何一項技術本身，而是對戰爭需求的判斷、分析、選擇，而這又依賴於對敵我友戰略、戰術、能力的分析、理解、判斷
過了這個檻，只有幾千萬人口，龍門吊都生產不了的英國可以一舉設計生產兩艘使用f35b+滑躍跑道組合、全電推動的伊莉莎白級航母。雖因未使用核動力和彈射起降不斷遭到一些「軍迷」恥笑，但是別忘了，一旦形成戰鬥力，阿根廷通過武力收回馬島的夢想立刻成為泡影
過不了這個檻，強大如俄羅斯，一旦失去蘇維埃不計成本，舉全國之力的畸形投入支援，航母立刻成為水中月亮
5樓：
首先是材料，特種鋼的配成比在任何國家都是絕密，而且這東西只能用模型分析（沒記錯的話，叫有限元分析？）和實驗來一點點的達成，而我們的工業沒有經過兩次戰爭的洗禮，這方面欠缺的太多。
航母是乙個非常龐大的戰爭系統，其動力消耗非常大，我們軍用船舶核心動力還有所欠缺（太久沒關注了不清楚現在到了什麼地步）
彈射器技術本身並不複雜，主要是蒸汽缸的密封性要求非常非常非常非常嚴格。這一點卡住了老鼻子的國家了（恩，我們用電磁，已經有成果了）
還有就是航母上人員的培訓，其實都還好說，主要是使用方法，使用理念的問題，美國日本都有非常豐富的使用經驗（雖然日本的經驗過時了）美國的指揮引導人員和飛行員都可以大批量培訓。
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