1樓：洋上妖姬Mirai
會。現有的神舟飛船重量約8噸，長征二號F的運力完全能支撐其LEO軌道發射任務，並且還能提供一定的冗餘。但新一代載人飛船深空版重達21噸，即使是近地版也重達14噸，依靠現有的長征二號F是完全無法滿足其發射要求的。即使是按照載人要求設計的長七，其13.
5噸的LEO運力也不足以發射近地版新飛船（當然如此拉垮的運力和幹質比很大程度上也和這個載人要求有關）。目前來看，承擔新一代載人飛船發射任務的還是新一代921火箭，CBC構型發射深空版，光桿版本發射近地版。921火箭預計2023年首飛，新一代飛船預計2023年首次載人飛行，時間上也比較吻合。
2樓：蛋科夫斯基
2023年5月8日，搭乘長征五號B公升空的中國新一代載人飛船試驗船返回艙，安全降落在東風著陸場。這標誌著中國的新一代載人飛船的關鍵技術均已經被掌握，載人航天已經進入了國際領跑的領域。
但這並不標誌著神舟系列飛船和長征二號F會被取代，因為在近地軌道的載人任務，他們還有很大的優勢。長征二號F和神舟飛船的特點就是技術相對成熟，可靠性高。這對於載人航天來說可以說是最為重要的。
例如俄羅斯的聯盟號飛船，這傢伙從上世紀60年代首飛，直到現在還沒退役。2023年4月17日，「聯盟MS-17」載人飛船返回地球。從最初送第一批太空飛行員上太空，到現在的國際空間站，聯盟號飛船已經飛了140多次了。
但是，我們的神舟飛船和長征二F火箭只能支援近地軌道的載人往返，再遠的話就不可以了。所以涉及到前往更廣闊的太空的任務，要依靠新一代載人飛船。
新一代載人飛船的實驗船，在試飛的時候就進入了乙個遠地點8000公里的橢圓軌道，制動之後，以超過9公里每秒的速度再次進入大氣層。這樣是模擬了以接近第二宇宙速度再入地球大氣層的效能。當然了，新一代載人飛船投入應用後可以承受的最大速度會比這個高。
因為以目前最先進的航天技術來說，人類前往其他地外天體，例如月球、火星，返回的時候基本上已經沒有燃料供他們減速。無法向普通的飛船那樣，環繞地球降低軌道高度之後，再以7公里每秒左右的速度進入大氣層。
無法提前減速，只有以第二宇宙速度硬懟大氣。例如，阿波羅登月飛船返回地球的時候，就是以11公里每秒的速度再入大氣層。
中國新一代載人飛船還有目前國際上推力最大的單組元發動機，可以確保飛船真的像飛船一樣可以在太空自由機動。像紙一樣厚的最大容積表面張力貯箱攜帶了10噸燃料。還有完全自動變軌、可重複使用等特點。
總的來說，神舟飛船依靠其可靠性和實用性，會聯合長征二號F在長時間內繼續服役。新一代載人飛船，也會參與空間站的運營，還可以帶著人探索更廣闊的深空。
3樓：暢通天下
長征2F不會退役，因為它是專門運送神舟飛船的火箭。其他型別的長征2號以後將逐漸被長征六七號級取代，再說長征2號，使用的是劇毒燃料，對環境也不友好
4樓：
還沒出來就落後歐美日韓澳了……什麼？歐洲、日本、南韓還在準備自家的載人航天？什麼？
歐空局和俄航空局正在進行載人航天方面的技術交流？什麼歐洲和日本的載人航天計畫要等到202x才會提上日程？
哦，那我不管，至少落後與美國，甚至連俄羅斯都不如。
什麼？對俄羅斯不能用甚至？那是進行金星探測任務進行得最成功的國家，而且是幾十年前的戰績？
5樓：轉轉毛線球
神舟飛船最終定型也沒有幾年，未來空間站載人飛船主力還是長二F和神舟。下一代的921載人和XZF主要還是未來深空在用，打近地軌道有點不太合算。二者的工作不太一樣。
長二到長四其他型號的任務最終會被長六七八的各種型號所替代，但是那要在很久之後了，畢竟這樣的老毒火箭可靠性好便宜而且還正在量產，不用白不用。
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