同是水上飛機a40和蛟龍600比,那個強大

時間 2021-07-10 07:57:18

1樓:

2023年的保時捷911和2023年的保時捷911看著樣子差不多,都是拍扁青蛙樣,那是不是代表最新的991.2就是從40年前的911G/930的公升級版呢?

是也不是,除了都叫911,都是後置後驅+青蛙樣之外,什麼都不一樣了。

蛟龍600(現在叫鯤龍600了)和水轟5的關係也一樣,除了樣子差不多,都是四發上單翼+船式機身之外,什麼都不一樣了,連尾翼都從H形雙垂尾變成了T形單垂尾。

順便,轉乙個AG600機身結構設計師的回答,第乙個就是:

如何評價 AG600 水陸兩棲飛機?

至於說為什麼不研製A-40那樣的,我自己的理解就是——用不上。AG600的主要任務從一開始就確定了是海上救援和森林滅火,也有可能兼職一下海面巡視和島礁補給,妥妥的民用為主,至於海軍?感覺也沒啥要買的跡象。

而A-40的主要任務是什麼呢?反潛,這貨是作為反潛巡邏機設計的,妥妥的軍標,要飛得快飛得高飛得遠,還要帶魚雷,至於耐波性呢?這貨只能抵抗1.

2m以下的浪高,AG600目前是不低於2.0m,目標是2.8m。

而且渦槳相對於渦扇的經濟性、短距起降效能、場地適應性都是大大的優勢,更別說寬間距四發相對於窄間距雙發的水上迴轉效能優勢,四發的扛損性也比雙發強。至於說渦扇帶來的高速度優勢,對於AG600的典型任務來說,必要性並不高。

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