1樓：Waffen-LZL
應該只是理論上可行
理論基礎可以從這個越肩發射空空飛彈上窺得一斑如果後面的敵機能打，那糊自己一臉也是可以的但是，不是每種空空飛彈都可以這麼打的！
不是每種空空飛彈都可以這麼打的！
不是每種空空飛彈都可以這麼打的！
那同樣，打自己就難上加難了。
要是能撞上差不多就真得敵人配合了。
畢竟被自己炸彈擊落的飛機也是有的是（當然，原因完全不一樣）
2樓：RNAVision
基本不可行。
不可逃逸區內的飛彈靠飛機的機動是躲不開的，只能靠干擾。
不可逃逸區外的靠機動能躲開的沒有動力飛回命中發射機。
現實和電影最大的區別就是大多數中遠端空空飛彈飛行過程的後半段是沒有動力的。
3樓：九原郡行人
理論上可能，技術上也是可能的，對空飛彈的導引頭目前為止能夠獲取的資訊只有以下幾種：紅外訊號，自己發出並返回的雷達訊號也就是主動彈，載機發出並返回的雷達訊號也就是半主動彈，另外現在有導引頭為了更好識別飛機和誘餌成了紅外紫外雙色。除此之外沒了，其中半主動彈基本不太可能打自己，飛行員一旦發現飛彈回來了停止引導就行了，主動彈和紅外彈就有可能了。
這是從制導體制上說，但是最主要的問題不在這個，而是……飛彈的過載能力不夠，現代空空彈如果要保證命中機動目標必須有足夠大的過載能力，一般不能少於目標機動過載的5倍（俄羅斯標準），所以你看空空彈貌似指標過載都很高，其實並不能保證命中，飛機乙個9個g過載機動，彈至少要拉出45個g才能基本保證命中，還無法完全保證，因為現在的制導律一般在末端都會發散，大家到了最後要麼得靠戰鬥部殺傷範圍大，要麼就得靠運氣……而且幾十個g大的過載往往是在飛彈的動力段才能出來，發動機燒完後漫長的無動力段裡面飛彈的過載能力會越來越低，更難拉出大機動，而大機動是拐彎的前提，直接決定了轉彎半徑的大小和轉彎速率的大小，沒有足夠的過載能力莫說轉回來，給個大半徑轉彎都困難。現在還有一些直接力控制，簡單說就是要麼控制發動機噴口指向，類似飛機的推力向量，這種也是受制於發動機燃燒時間是有限的，要麼就是在彈上非質心位置加脈衝發動機，直接點燃把彈體指向改掉，這種東西空空彈用的很少，防空彈用的很多，因為空空彈本身小，體積問題就非常頭疼。
所以這種場景基本都是藝術加工，目前基本是不可能實現的，未來假如發動機技術飛躍了，我覺得還是有努力空間，不過就得看誰家飛行員會願意掛乙個可能把自己搞下來的彈了，也許到時候這問題也能解決，這麼大的過載能力，確實屬於大發展，藝術沒準也會變現實
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