1樓：曹曹
答主關注下今年10月還是11月的東京車展，如果日本那裡出了6代車，那國內廣本一般1年後會出，如果日本那裡沒有6代ODYSSEY。那短期應該沒有的
2樓：東平大院
日文只學了個五十音且不記得了
國內來說，
首先ODYSSEY4和5就是完全兩個車型，
而這次只是改動力總成
六代還沒影，與其推換代，
本田選擇了推混動，
因此兩年內不會對車型進行換代。
畢竟這個領域的王者gl8除了寬度外，
基本對標美版ODYSSEY，
而引入美版ODYSSEY不符合排量稅和雙積分兩個利益所在，也不見得銷量能超越gl8。
今年才上的ODYSSEY五混動有啥需要換代才能解決的？
有什麼槽點難以接受？
目前看來剩下空間問題需要再大一點兒而已，其他問題在混動ODYSSEY5上已經得到相當的改善。
而且，原來備胎位置放置電池，
並不代表ODYSSEY不能再有備胎，
奧迪Q5壓縮備胎了解一下？
安裝壓縮備胎，
輕微的損失是第三排不能折平
（我未測過，雖然可以找朋友試試，奧5車主自己量一下能最快得到結果）
折平的話會需要先把備胎拿出來
至於如何在ODYSSEY第三排下面那個56cm的坑裡面放乙個直徑66cm的備胎
除了不容易買到的壓縮備胎
你也可以抽掉普通輪胎的空氣嘛
可以了，
追求完美的人可以優先了解16寸et55以下（也就是比ODYSSEY原來的輪轂要突出一些）的鍛造輕量化輪轂，
搭配耐克森su4、固鉑eco C1這兩個胎壁比較薄的輕量化輪胎，205尺寸加上輪轂大概15-16公斤，不比非全尺寸重，卻有接近全尺寸的接地面積，女人拿下來也不費勁（沒一桶桶裝水重）
另外還有千斤頂卸胎棒等等~
然後你有了一台帶備胎的混動ODYSSEY
作為一般最多6人，
應急7人的家庭用mpv，
就暫時真沒什麼可挑剔了
至於補胎液充氣幫浦，留給市區用吧，
輪胎側面豁個口子的情形怎麼用補胎液？備胎還是要有的。
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