1樓：AngusC
好歸好，但靠空管的話根本不能完全發揮圓形跑道不用盤旋改航向降落的優勢（畢竟空管的工作量已經很大，不能還要求他們控制航班的同時讓多班航班降落/起飛，而且由於圓形跑道其實是等於一條大跑道，對於空管之間的互相協調的能力要求會進一步提公升）
不過如果等到將來AGI普及（包括無人駕駛以及空中管制）的話，環形跑道的高效率的特點大概會很吃香，新的大型樞紐機場應該會考慮使用。
又話說回來，大部分樞紐機場哪裡有這個機會改造啊。。小機場又不需要環形跑道提公升效率，因此我覺得。。。。不行
哦對了，都忘記回答主要問題了。飛機是可以使用環形跑道的。（也許還會有一定的內傾）
其實有許多東西可以再打散進行說明。。不過等啥時候有時間再補充吧。
2樓：鴻鈞
如果彎道曲率半徑不大的話，以150～180節速度在這種圓形跑道上飛奔，有翻車的危險；如果是大轉彎半徑的話圓形又沒什麼意義了反而增加施工工程量
3樓：會飛的空水杯
還在進行可行性研究。
優點是：多個進跑道點，減少地面滑行時間，減少地面等待時間，減少側風對起飛著陸的負面影響。
缺點是：對指揮水平要求比較高，飛行員操作和判斷都有更高要求，增加了飛行衝突的誘因，如果外側發動機失效，偏出跑道的風險更大，這方面要有更多的資料支援。
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