1樓：pin008
自上世紀40年代之後，飛機最大飛行時長的瓶頸就已經是駕駛員。B-29超級空中堡壘加裝彈倉油箱後，續航時間已經接近30小時。
飛行時間多少無非決定於燃油消耗率和載油量兩點，具體說要複雜一點點，但說明也很清楚。
強調經濟性的渦扇發動機，巡航燃油消耗率大約為0.5kg/kg·h，每產生1kg的推力（kgf和kg不管了哈），每小時消耗0.5kg的燃料。
強調續航的飛機，巡航公升阻比超過30，每1kg的飛行重量產生1/30kg的阻力，須要1/30kg的推力平衡，從而穩定巡航。
就說全球鷹吧。RQ-4B Block 30/40最大起飛重量14600kg，考慮到燃油不斷消耗，越飛越輕，就按平均11500kg計算吧。11500÷33≈350kg，發動機需要350kg推力，每小時就需要350×0.
5=175kg燃料。RQ-4B最大載油量約7000kg，算上起飛、著陸、爬公升，飛不到40個小時，飛30多個小時肯定是可以的咯。
其他飛機為啥做不到呢？更因為均衡需求，總有撤續航時間後腿的因素。須要機動能力，超音速能力，公升阻比就要大打折扣，不到10。
而滑翔機卻可以到50、60。推力就要加大，推重比不是1/33，而是接近1/3-1/1。要想載人，增加環境系統，要想載彈，增加任務重量，燃油就不能達到無限多，起飛重量的30%就不錯。
但全球鷹卻可以達到近50%。
跟重要的是，其他飛機執行的任務不是那麼需要長時間，否則也都可以達到。例如魯坦Voyager不著陸環球飛行216小時。
2樓：我跟你說
1、平直、細長翼形確保能夠飛到高空、超高空以及低速穩定飛行2、小功率發動機節油
3、高空、超高空低空氣密度，低阻
如果你能進一步飛高，高到近地軌道，30小時算個啥？只需要一點點燃料維持軌道高度，續航幾周幾個月都沒問題。
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