1樓：鐵匠一
基本就是個放大一點以容納203炮的奧馬哈，彭薩和古鷹青葉等不宜以海軍條約中的「重巡洋艦」來理解，她們實際上是一戰輕巡洋艦的自然發展，一戰輕巡幹啥她們基本也就是幹啥的。
2樓：司馬礿
條約美國巡洋艦，也就波特蘭的續航力和乾舷算得上是個巡洋艦。
這裡順帶一提，美國巡洋艦的續航力普遍嚴重虛標，比較誇張者如威奇塔43年測出來實際續航力只有6000多海里15節，所以美巡看起來很誇張的續航力指標其實是有嚴重水分的---正如日本巡洋艦的極速也是有水分的一樣。
至於別的效能，怎麼說呢，美國條約巡洋艦的典型特點就是，
各項效能指標，在一萬噸大背景之下，不可能全要，一定要取捨，
但美巡的設計，就是典型的，不捨得把不要的部分完全捨棄，結果還不如全丟掉的設計。
巡洋艦作為功能性艦種，應該突出一塊長板，追求什麼都要，那是主力艦的做法。
如果具體說到彭薩克拉，那它的的機艙防禦和炮塔防禦就是典型的例子。
至於如何去滿足美中國人的真實需求，我看不如把四炮塔標準艦裡除了科羅拉多以外的船，挑選幾艘（至少四艘），按照建造年限，逐個返廠，加尾板，加艏殼 ，拆掉x炮塔騰出機艙空間增加動力（拆下來的炮塔存那到二戰還能用來給大巡用）。
舉個例子，texas的機艙2300噸重，換成間戰期動力，這個重量的機組出力100000-110000馬力不成問題，再給水線修型，跑個27-28是沒有問題的。
雖然這種義大利式魔改挺花錢，但美國不是義大利人。
咱合眾國，有的是錢！
錢能解決的，那都不算事.jpg
3樓：阿爾弗雷德之風
將彭薩科拉和妙高之流拿來做對比其實有失公允
彭薩科拉的設計目標其實是古鷹，青葉這種更早期的重巡洋艦。
當然這兩艘戰艦的設計和建造因為各種原因出現的拖沓，2023年竣工的時候，兩艦的戰力在橫向對比後顯得並不高。
某種意義上來說，美中國人在彭薩科拉和北安普敦兩級條約重巡的設計上，並沒有違背華盛頓海軍條約的標準。彭薩科拉和北安普敦的標準排水量均未超過10000噸大關。美國海軍重巡洋艦的結構重量比例較大，進一步放大了其和排水量超標且結構重量控制得當的日本重巡之間的差距。
防禦方面，彭薩科拉的彈藥庫段防禦可以抵禦正常交火距離內的152公釐炮射擊，動力段防護形同無物。但彭薩科拉-北安普敦-波特蘭的動力系統採用分開交錯式的布局，較好的提高了生存性（相比之下，採用動力集中設計的紐奧良級在這方面非常值得詬病，其抗沉性和對損傷面積的控制性都很差）考慮到美國重巡洋艦普遍較小的排水量和較大的結構重量，其在戰力比對中屈居下風完全可以理解。此外，彭薩科拉等早期美國條約重巡洋艦所承擔的作戰任務遠多於其同行（USS沒有戰列巡洋艦，20-30年代預想的海戰中，前哨戰和側翼掩護任務全部由重巡洋艦擔任），所以其需要更好的適航性和空間。
（但其實美巡適航性也只是中規中矩，和IJN相比並沒有明顯的優勢）USS非常務實地以北安普敦作為後續CA的設計基礎也可以體現彭薩科拉的問題所在。早期重巡（霍金斯古鷹之流）的毛病她幾乎全盤繼承。
不過，太平洋戰爭實際上表面了無論是追求任務多樣性的美國重巡，還是注重雷擊和艦隊決戰的日本重巡，其均難以適配高速變化的海戰戰場。USS的重巡洋艦在1942-1943蒙受了極為慘重的損失。IJN龐大的重巡洋艦艦隊也在2023年遭到了毀滅性打擊。
這一切都不是1920-30年代的設計人員和海軍戰略戰術規劃者所能預料到的。
至於彭薩科拉本身，其還是很幸運的。彭薩科拉在塔薩法隆加吃了一發長矛，鹽湖城在科曼多爾被203公釐91式直接捅進輪機艙，但最終都倖免於難，最終活到了戰爭結束
4樓：SSY
裝甲貧弱，故而有「彭脆脆」之名。當然，僅僅是作為重巡相對脆，和輕巡比起來尚可。
實際上，彭薩科拉在當時，是一種火力和防護不可兼得時，選擇火力強化的畸形產物。可惜的是，她的火力也無法與後人相比——主炮採用共鞍炮塔，共同俯仰，精度較差，且無法使用超重彈，穿深不足。但我們不能拿後世的科技來和她比較，無論如何，她在當時是乙個尚可的設計。
戰艦世界中怎麼才能玩好彭薩科拉
北卡 大人，時代變了，現在不叫彭脆脆了，叫彭大林。6級10門203美巡最好的彈道，而且還有美重巡特殊跳彈角，完美壓制同級重巡，25板專跳356那些憨憨 黃金AK 先上水表 彭薩科拉這船，在六級 七級房，只能用以下兩個字評價 亂殺建議必點1 3和2 3 反正我上的牛頭艦長 遇到bb拖刀遊走，遇到ca切...
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