1樓：MJ也叫六月哥
亞琛不太了解，tum的車輛從19年ws做了點改動，目前開的課程還是挺前沿的，偏向電動汽車和汽車電控，但也還保留著一些內燃機的課。
來德國的話肯定不會比國內輕鬆。但是德國的碩士是授課型，就是跟大學的模式差不多，前三學期修學分，最後一學期做畢設。中間學有餘力可以自己找老師做做專案，做hiwi的話還可以領一點工資
我也是這學期剛入學，補三門課：機械零件2，力學3，材料2。
碩士課程我這學期選了四門：電動汽車概論，車輛動力系統，電池儲能，還有一門英授的先進控制理論
我個人覺得這些課沒有讓我失望，都很前沿。動力系統那門課也是側重講混合動力和電動汽車的
2樓：繽德德國留學-留德小助手工作室
保研肯定是最簡單最輕鬆的路徑，你可以了解下有沒有認識的前輩國內車輛工程研究生畢業後工資待遇情況。如果自己覺得工資是自己期望的，那選擇保研就最方便拉。
來德國的話，可以先思考下，自己為什麼有這個想法，是想通過留學獲得一些額外的軟實力嗎？比如語言，眼界，跨文化交際能力等等。來德國相比保研應該是比較辛苦的一條路，需要學德語，還需要aps，另外研究生就讀期間也是筆國內研究室要更苦的。
所以要有心理準備。
再說說德國留學之後的情況，一般車輛專業在德國畢業生起薪是稅前5萬歐起，到手差不多6折，畢業後回國去國內一線城市德企基本現在都是年薪15萬人民幣左右起了。而且普遍再德國的工作是要比在國內要輕鬆很多的，雙休，30天年假，還有帶薪病假，彈性工作制等等。
來德國除了看均分還要看課程匹配度，按照你的均分應該問題不大，所以如果確定來德國了，要早點開始研究課程匹配度還有早點開始學德語。
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不多說，絕逼同濟車輛。別只看機械類排名，華科機械是很屌，但研究生畢業工作就知道了。機械類從事汽車行業算是從各方面來看都還不錯的方向。 我要匿名回答了，我是同濟機械專業的，但老師是汽車那邊的，現在汽車行業最有前途的就是新能源，不過這麼說，這幾年汽車行業不景氣，其實上海大眾沒啥牛的，今年研發支招50人，...