1樓：航空委託負責人
國內的航空規定的年齡是18-25歲，國內第一年都是飛國內航班的，之後要考核通過才能飛國際航班。
外航在招聘年齡則放寬到20歲-30歲，而有服務行業或民航業工作經驗的35歲以下都有可能入職。
2樓：
進了公司也是先飛國內，飛兩年吧至少，你才有機會，注意我說的是有機會，上國際航班
而且你要是運氣不好沒進到四大航，進了個小公司，撐死也就飛一飛東南亞泰國南韓什麼的
3樓：流浪者文森特
去四大航當乘務，一般應該有很多機會可以進國際線的，研究生畢業去當乘務的也不是沒有的。
當然，如果身體條件可以的話，你也可以選擇去四大航當飛行員，學完去改大機型的話飛國際線的概率也很大。
其他航空公司只能說國際航線相對較少，你進去後能進國際線的概率自然也小了，沒有什麼抬高貶低的意思。
4樓：胖胖的飛機
如果是有飛行夢，那你應該是去開飛機。空少的話也不過是在飛機上對人服務而已。研究生畢業去個經常出差的公司，其實也能體驗到經常坐飛機的感覺。
當然，你要是覺得隔幾天不坐飛機就憋的難受，那你去幹空少我倒不反對。只是說實在話，研究生幹這個真的有點屈才。
請教一下前輩們，目前環境工程研究生畢業後工作現狀如何？
女生，如果你不喜歡本專業不喜歡學術研究，建議跨考。環境工程的理論方向，做的課題是理論機理之類的，實際工作應用不強。而且研究生期間確實是經歷了低迷期，很牴觸實驗，自己做的不好，可能也把自己的信心一點點的磨沒了。現在找工作，感覺生物材料機械化工都不愁工作 有塗料公司，家電公司 海外的 研發的 好吧，是我...
本人材料專業研究生一枚，想問一下如果畢業後從事本專業如何月入過萬？
說句實話材料專業研究生畢業。去南方的。只需要畢業證和學位證就過萬了。在北方只能做銷售了，不然絕對不可能 月入過萬真不難，考個國有企業或考公務員，再或者找個實力強點有發展前景的民營企業，好好幹，一年總收入12萬以上不難，不就月入過萬了？我是機械的，材料不專業，不過月入過萬我覺著還是去南方的一些私企 不...
請問一下川外英語語言文學研究生畢業當老師受限嗎？
三尺講台 進成都和重慶主城區估計有點難喲 編制內的 我是今年華中師大畢業的研究生，簽了成都雙流區，成都幾個區幾乎都只要部屬師範的免師或者研究生 校招帶編的 稍微松一點的放寬到211學校以上 絕對真實，自己親身參加秋招的 外語小達人 這個得看你以後想去什麼樣的學校做教師，做什麼樣的教師。這個選擇挺不錯...