1樓：空中三輪會飛
英語對兩者都很重要，可以說英語對民航人都重要，飛行員，籤派員，管制員，機務維修，地勤等等，畢竟民航的執行和管理都是從歐美學來的。
空乘主要是廣播和溝通，英語好可以飛國際航班，可以早晉公升。機務主要是看外文維修手冊，執照考試也有英語。
2樓：屎殼郎不會醉
空乘的英語分為專業播報和一般的口語交流
專業播報都是有固定內容，基本跟課本類似，多讀幾遍沒什麼問題。 一般的口語交流用於和乘客的交流了，不會有太專業的對話。
機務的英語分為維修資料和與客戶交流
維修資料全英文，主要考驗讀寫能力，能看懂能寫專業詞彙很重要。 與客戶交流可能是外航的客戶代表或者FAA EASA的審查,專業知識較多。
總體而言，英語好肯定是優勢，我相信空乘英語好的來閱讀維修資料也沒什麼問題，只是單純的專業知識不懂。 機務英語好也不定能處理好與乘客的要求。
各司其職，學好英語就對了。
3樓：機務小能手
就英語能力的掌握，這兩個工作都是一定程度上需要使用英語。不同的崗位級別對英語的需求不同。機務一線幹活的，空乘國內小航班的，需要英語也就那幾句常用的。
機務工程師，空乘跑國際航線的，英語需求肯定高點。相比較可能機務吃詞彙多點，空乘吃日常口語多點。
4樓：奈已 奈已
空乘對口語能力要求更高吧，機務對於專業英語要求高一些，如果硬要計較的話，外航的或者駐外的機務和空乘英語能力要求會更高些，主飛國內航班的空乘英語能力要求相對不高，崗位低一些的機務英語能力要求相對不高。總體來講還是機務要求相對高一些。
5樓：ins1der
機務。空乘如果飛非英語區的航線英文就沒那麼重要了。
機務不管是哪個國家的參考的AMM原版就是英文寫的。會英文=掌握第一手資料。
6樓：一側痞子氣
不本人機務，感覺對英語的要求挺高的，各種手冊都是英文的，專業性比較強。空乘不太了解，但是現在這個社會，英語水平越高，機會就會越多。
7樓：吳下阿平
我理解這問題是，空乘和機務哪個職業英語用到更多？
我的回答是：不好說。
一般機務用到英語地方主要是雙語的例行工卡，和一些英語的系統名稱。基本款就這些了。其實並沒有特別硬性的，沒有不懂英語就要下崗的危險。
然後是高階款：如果你對業務有些追求，那麼英語手冊要看懂。還不滿足的不但要看懂還要理解專研，那麼英語就是業務高階的工具了。
還有，如果你在外企或者接觸外航那麼收發英語郵件，與mcc和機組英語對話交流也是免不了的，推個飛機也得英語交流。
總結下來就是英語是工具，全憑外部對你的要求和自己對自己的要求。
乘務員的英語
我不是乘務員，但是有接觸。接觸越多，越覺得她們並不簡單，也不容易。機務同志不能也不要看輕她們。待人接物和氣質修養是乘務員的必修課，我覺得這些在社會上更用得到。
回到乘務員英語，她們要面對老外乘客，那麼各種生活用語商務的英語就是工作的必須。在我看來乘務員的英語硬性要求應該比一般機務略高一丟丟。畢竟遇到老外用英語說要杯水，你不能一轉身掏出本字典查一下是吧。
所以相比誰更吃英語，對於個人而言更有意義是自己怎樣面對英語提高這個事情。
幼師和空乘哪個好？
夢遺少女 各有各的好處吧。幼師不太清楚，我感覺要安穩的多吧。乘務員生活不規律，可以三點多起床去飛大早班，也會通宵飛長航線，優點就是能到處去，不拘於一周工作五天的生活，開闊眼界，福利也不錯。 心向陽光的小鳳天 兩個職業各有辛苦，各有優點。幼師的話每天和調皮可愛的小朋友在一起，需要有足夠的耐心及各種降服...
旅遊管理和空乘哪個比較有發展前景？
行走城市的孤獨 個人認為旅遊管理比較有發展前景，做旅遊管理工作可能有景區運營管理 旅遊酒店管理 旅遊規劃策劃等多個方向，或者考公務員從事行業管理。但要都必須從底層做起，認真學習，提公升專業知識和實踐經驗。還有，在旅遊景區工作是非常枯燥乏味的，遊客一般來呆在景區就是幾天而已，而工作人員是長期呆在景區，...
國航總部和阿聯酋航空的空乘職位選哪個？
對剛開始ek 也就1萬八國內飛行半年也能1多但是EK沒有會！沒有所謂的思想教育！福利好 相對而言 國航還是市場能和家人團聚的 站在兩個世界邊緣 面上國航不去以後就不會要了，阿聯酋普通艙乙個月也就一萬八國航飛半年一年也有一萬八乙個月了去了阿航好的話乙個月回一次家有的時候三四個月都回不了那邊雖然不交稅但...