1樓：幽眸
近期有幸參與凱迪拉克V-Day效能秀青島站，日期是8月26、27日晚，地點位於青島國際博覽中心（即墨），一位同為凱迪小A車主的哥們曾經於去年參加了V-Day濟南站，是白天場，今年的青島站是夜場表演，和白天場有著不同的體驗，而且晚間場溫度適宜。
這場效能秀的主要內容是特技表演，並沒有個人期待的車主效能培訓。
外場拍攝，值得一提的是還沒有去過凱迪拉克V-Day效能秀的朋友，如果去的話一定記得早去兌換入場券，否則去晚了就沒有看台坐票了，只能在外場地面看。
演出車輛為6臺ATSL。
謝場。和小夥伴的合照
此刻假裝我與CTS-V人車合一。
極限表演之極限會車。
極限表演之飄移。
極限表演之貪吃蛇。
極限表演之單側輪行駛。
極限表演之夾心餅乾。
極限表演之飛車。
最後總結下，這次青島場就核心內容而言，還是無法領略到凱迪拉克品牌真正的效能，就是看個熱鬧，看個新鮮，看個氣氛。順便兩天分別帶倆哥們裝了個X。
2樓：煙雨清嵐
速度與激情的完美配合，蛇形繞樁、甩尾掉頭、漂移入庫，都可以在凱迪拉克Vday效能秀體驗到，而且都有頂尖特技車手為現場來賓進行一對一指導。實在是太刺激了，震撼都不能形容我現在的心情，比看好萊塢大片還要過癮
3樓：陸璐
作為凱迪拉克Vday效能秀怎麼可以只看看呢。和往屆活動一樣凱迪拉克Vday特訓營再次開課，而且今年課程等級再次提公升。蛇形繞樁、甩尾掉頭、漂移入庫，這些看似與日常駕駛遙不可及的高難度特技動作，平常更是極少做的動作，都可以在凱迪拉克Vday效能秀體驗到，而且都有頂尖特技車手為現場來賓進行一對一指導。
4樓：晴丫丫
6能夠參加凱迪拉克vday 秀真是一種幸運，帶給我的震撼超越了好萊大片，親身體驗凱迪拉克的速度與激情！車技與效能完美中和，帶給人一種不一樣的感受，不是乙個震撼能詮釋的。
5樓：曾國秋
凱迪拉克Vday是品牌精神、產品實力與效能科技的完美結合。它以視覺化、戲劇化的方式營造一種品牌文化體驗，詮釋凱迪拉克對於「速度」（Velocity）、「勝利」（Victory）、「征服」（Vanquishment）的執著信念，讓公眾可以感受到凱迪拉克由內而外展現出來的矚目風範。從2023年的第一季「賽道征服日」到2023年的第二季「征服者歸來」，凱迪拉克Vday效能秀為中國消費者帶來了乙個個血脈噴張的火爆現場，至今仍令人記憶猶新。
6樓：嘉珈暖
凱迪拉克Vday效能秀是凱迪拉克品牌精神、產品實力與效能科技的完美結合。它以「好萊塢大片式」震撼人心的表演帶領觀眾深入了解和體驗凱迪拉克的美式汽車品牌文化和極致效能，感受凱迪拉克由內而外展現出來的矚目風範。秀非常棒，吸粉無數！
7樓：麗寶
我想對的喜愛不僅僅只是體現在工作之中，生活之中凡是與車相關的東西都會吸引我的眼球。近年來火熱的《速度與激情》《變形金剛》《極品飛車》等好萊塢大片，對我來說就像一年一度的節日一般翹首期盼，要問為什麼？毫無疑問，肯定是好萊塢電影中那些炫酷勁爆的特技鏡頭，值得久久回味
8樓：司棋
其他品牌注重的是客戶親身體驗，而V-day秀更側重於讓客戶有視覺感官的享受，作為觀眾在整個視野中看到震撼的特技表演。
所以請來了好萊塢特技團隊，整場秀就是真人特技表演，突出美系車的效能特點。
當然也會有特邀嘉賓參加V-day特訓營，不過整場秀還是以震撼的效果來抓住人們的眼球，讓車迷們更具購買慾。
9樓：Deng Ray
恩，參加Cadillac的杭州站Vday已經過去兩周了。一直沒來得及回答這個問題，現在補一條吧。
杭州站是今年Vday的最後一站，我個人之前是比較期待的，也約好了朋友找到了多的票準備一同前往。
然後，然後，然後。到了12月5日。一醒來，杭州雨雪交加~這是我第一年來到杭州，作為大西南的孩子，本以為來了乙個本以為暖和一點的純南方城市，最終被這個惡劣天氣驚到了。
然後就開始本能的產生懷疑：這麼大雨，這麼大雪，這麼惡劣的天氣。Cadillac今天沒得搞了。
在此之前，作為乙個賽車粉，我也參加了11月初在上海的WEC活動，在溼滑的上賽道試乘RS7，乾到250Km/h，至今想起來心有餘悸~
天氣狀況對這樣的表演秀還是存在一定的影響的。在多次確認之後，凱迪拉克最終並沒有取消活動的意思，於是，零下的氣溫，雨雪交加。我們依然來到了現場。
其實整場活動，讓我最吃驚的不是他們的效能秀表演有多麼的精彩（即使表演非常棒，如樓上所說），但我更驚訝的是：凱迪拉克粉絲的熱情程度：
雨夾雪呢，提前搭建的看台區都不能坐了。凱迪拉克開始發放雨衣，大家撐著傘，絕大部分的人看完了正常表演（其實之前還有半個小時的延誤）~
我也大大小小參加了一些活動了~這個黏性，我的確始料未及。
以上偏題了，但在我看來這些正是我Vday體驗中非常難忘的一些事。
回到表演秀本身，其實雨天的表演並非十全十美，但我身邊的不太懂車的朋友至少是看不出什麼破綻。在天氣和場地如此惡劣的情況下，他們偶爾漂移過頭，也有時顯得不那麼「穩」。
甩尾漂移、S型繞樁、編陣漂移、高速對開避讓這些專案都是相對來說比較簡單的，但也足夠有意思~
至於兩輪側開和壓軸大戲飛車表演，我只有四個字可以形容:非常過癮！
待到正常活動結束，原本乙個小時的表演秀，由於延遲的原因，我們這大幾百號人在這雨雪交加的南方杭城已經被凍成Gou.
哦，對了，現場還有很多小朋友，哆哆嗦嗦的看完了整場表演。我猜他們長大後，會知道乙個美國牌子，凱迪拉克，是他們的夢想之車。
10樓：小怪
去現場看了，覺得場地和背景布置比較用心，但是更希望增加自然環境下的駕駛表演，畢竟那才是汽車調校和車輛效能的最佳體現方式，就像那個誰說的，那些動作byd也能做到…哈哈！總而言之，逼格還有提公升空間，凱凱加油，現在路上看到你的次數越來越多了！
11樓：小梁推車
嗯，我看的是蘇州站，那天天氣很給力，現場大螢幕拍出來的效果跟Sunny海岸一樣……事實上好像因為蘇州場地很小，地面都是普通的水泥地，然後也沒有看到傳說中的飛車！
不過看現場跟看廣告片感覺還是不一樣的啦，而且車隊的車手說是什麼stone車隊，有蝙蝠俠跟速7的替身啥的，看到六七十歲的老爺爺帥兮兮地開車感覺還是很棒的，讓我瞬間有了想學車的願望。。。
嗯，輪胎燒掉的味道還是蠻好聞的。。。
12樓：西蒙風
「凱迪拉克Vday的特技表演團隊，以Hnetkovsky Peter隊長領銜，彼特隊長曾是NASCAR（美國納斯卡車賽）的冠軍，有著30餘年的特技表演經驗。隊員斯坦尼斯拉夫、雷斯迪夫也有著類似的從業經驗。雖然他們的名字大家不甚熟知，但他們的《第一滴血II》、《蜘蛛俠-1》、《速度與激情》等作品，我們都是耳熟能詳的。
」——網上搜到的，不謝
開著凱迪拉克是一種怎樣的感受？
阿官啊7 凱迪拉克ATS車主來發個言 19年的時候已經換車 車的動力真的好，超車一超乙個準，踩油門的時候推背感很強烈。油耗平均9吧，跑高速的時候最低5.1差不多，我基本上都開市區，加油的話乙個月800這樣子，因為美系車動力強油耗也會高，車身很長。我當時買小白的時候是因為它的燈 沒有乙個燈和凱迪一樣豎...
參加 Today at Apple 是一種怎樣的體驗？
Cressida小麥 剛好遇到這個問題，順便答一發。上週六，參加了北京西單大悅城的TaA。先說體驗 體驗就是非常好，覺得以後有機會有時間還是會願意再次去參加的。雖然mac電腦用6年，但是考慮到男票剛買的pro，覺得可以試著參加下，抱著 被營銷 的心態就去了。到了之後找到地方簽到，電子簽到，有專門的工...
參加葬禮是一種怎樣的經歷
我參加過兩次葬禮。15歲的時候外公的葬禮。外公是久病在床，他的去世，我媽媽他們幾兄弟姐妹比起傷心，更像是解脫。而我，當時還不通深層次的人類的世俗情感，只知道外公永遠不在了，傷心難過。百年孤獨 有這樣一段話 父母是隔在我們和死亡之間的簾子。你和死亡好象隔著什麼在看，沒有什麼感受，你的父母擋在你們中間，...