1樓：
從經營專案來看基本99%可以斷定是用來洗錢的，要麼做所有下攜投資專案判斷的是豬腦袋跑到加拿大去買煤層氣煤層氣煤層氣煤層氣……
浪費好多時間去重新調查評估。。。
2樓：劉洋
能報出來的新聞也就不算新聞， 試試各路反應， 更也許是試試央媽反應。 不給奶就死給你看。背後是哪一派利益共同體難說啊。
3樓：回到基本面
按次序回答。首先「……怎麼一回事？」答：
就是借了錢還不出來了。然後，「會帶來哪些影響？」答：
國字頭的信用沒了。借錢的受教育了，今後心眼會比較多。最後，發現還是把錢借給開發商沒有虧。
咦？不是都說房地產才是雷嗎？怎麼現在越看它越像個瓜呢？
「……用負債化解負債，用槓桿降低槓桿。具體操作聽口令：一、用居民部門還沒有失去（但從你簽下購房合同的那一刻起立即失去）的十年、二十年、三十年來為產業部門和管理部門失去的十年買單，於是我們看到了移向居民部門的房貸和消費貸；二、以及居民部門搬出自己祖孫八代積蓄的二十年、三十年甚至四十年精衛填海似的吹進這梗阻的胸腔，吸出過剩和低效，於是我們看到了居民部門儲蓄的下降。
」「潮水退去才發現不是掙錢還債，而是借錢還債。相比之下，房地產還能靠通貨膨脹消腫，而其它賣不出去的產能，甚至根本沒有投入過生產的負債，「爆」是唯一的解脫!」
摘自《從房價飆漲聊起——失去的十年》
國家能源局對梯次利用電池建造大儲能專案的叫停，會帶來影響？梯次利用是否會成為歷史？
我感覺梯次利用的大規模應用趨勢不可逆，雖然現在成本較高，但是汽車電池的成本在25年之前應該還會處於快速下降的通道中。加上新能源汽車的使用年限和換車年限低於汽油車，大量舊電池將流入市場，處理電池的汙染也很厲害，成本也很高。那麼國家在保證使用安全的前提下最終還是會投入大量資源進行梯次利用。這個就像汽車五...
在未來3 5年內，新能源汽車的電池技術有可能出現質的進步嗎？
幾大汽車集團統一汽車電池標準介面和規格，但不限定不同品牌電池的內部技術，可在換電站通過購買不同品牌不同容量的電池，是未來的一種解決方法 辛明 充電時間長是不可克服的難題，到處是充電樁是不可能的，投資和回報最後叫充電樁投資者難以為續，所以純電動車並不是充電住多就會思春電動車有質的飛躍。發展更高一級的氫...