1樓：阿丨西吧
2030前，常州頹勢已經展露。
原因有二:1.現有鐵路規劃通通規劃到2030，無論是泰錫宜還是蘇錫常南部，都是無錫掰倒常州，做強無錫江蘇中軸樞紐。
常州空得了省裡乙個中軸名頭，自己的中軸規劃楊常宜鐵路被泰錫宜取代。蘇錫常南部更是只成全無錫建設宜馬，錫宜，原本規劃滬寧第二高速無果，常寧段被抹掉，於常州無好處。
2.無錫南通聲勢扶搖直上，經濟邁入萬億俱樂部。確實正如大多數常州人思維一樣，有GDP資料以來，城市體量決定了常州資料實際上長期在徐州南通之下，只是這幾年剛剛剛剛超越徐州，而現在一些人的吹捧某城某城崛起，是資訊流通和媒介發展的結果，而常州總體是不斷進步上公升的。
不是常州不發展，是前進的不如南通無錫快。南通上海互聯互通，整個南通城都在重建，上海都市圈的規劃又進一步提公升了南通的地位。而無錫，搶先布局物聯網，大打太湖牌，手腕不得不說強。
相反的，2018常州人口已經淨流出。製作行業為主的侷限性，吸引進了低產業價值勞務者，流出的都是高校畢業的學子，因為常州很多任務作難找。
有人抨擊無錫市中心規劃混亂，但不得不說無錫超高的建設帶來的就是高人氣，而常州超高的被閉，所謂服務歷史名城定位，實在有閉門造車之嫌，帶來的是奢侈品撤櫃，處處是中心而無中心。與之相伴的還有中心城區的老舊與破爛。
未來常州的希望無外於:
1.金壇並區後城市量級的增長，金壇2018外資的引入已經為過去四年總和，撤市並區，規劃地鐵五六號線優先三四號線建設，地鐵接入金壇。金壇進入南京都市圈，如果引進一兩所高校校區，都將進一步提公升金壇知名度。
2.借力南京首位度提公升，南京首位必然是壯大自身為先，但今年南京都市圈會議，常州特邀出席已經可見一般。南京產業科教的轉移必然先高淳溧水再句容，指望常州從中經濟獲益，言之尚早。
但配合南京首位，卻可以得到省裡的支援，卻是現實的。比如常蕪鐵路的規劃立案，南京規劃局已經招標設計，蘇西南的繁榮發展，補齊的是南京的短板，壯大的是常寧腹地。
只是與此同時，蘇澳之外，也有粵澳，蘇澳的能量，還是考驗常州地方首腦的能力和魄力。
4.自身發展，招商引資，常泰建設已經開工，常宜鐵路，未來可期，宜興2035已經明確規劃了常宜高鐵，說明就算是錫宜一體化下，宜興也明白，350速度下繞路與不繞路沒有區別，但常宜和錫宜的區別是，宜興是常州南下的通道是命脈，常宜對宜興從來無害。加之江陰地鐵規劃對接常州，江陰宜興的發展不會繞開常州，常州的發展，江陰宜興也始終對常州至關重要。
當常泰與常宜建成打通，常州才真正的成為江蘇樞紐。
未來可期，常州加油
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