1樓：朱朱朱自清
時至今日，關於馬航M370航班的一些資訊時常「爆出」，一次次點燃人們的希望，又一次次讓人們心灰意冷。關於馬航MH370事件，提起來就是中中國人的痛，因為飛機上有154名中國公民，提一次傷心一次。但看到這個標題又忍不住，進來看看，闡述一下自己的觀點。
我們最大的希望是全機人員能夠奇蹟般的出現，給世人乙個驚喜。如果真的是墜機了，請給我們乙個明確的解釋。作為世界唯一的軍事強國，「世界警察」美國為何偏偏在此事上默不作聲呢？
美國的GPS功能如此強大，而且在印度洋上還有軍事基地——迪亞哥嘎西亞島，怎麼可能沒有「馬航MH370」的一丁點訊息呢？為何GPS、GLONASS、BDS、GALILEO等全球定位系統同時「啞火」了呢？難度遇到了UFO事件嗎，導致全球四大定位系統同時失靈嗎？
這種可能性幾乎微乎其微，那麼，世界上一些知情國家在隱瞞什麼事情呢？美國又在隱瞞什麼事情呢？有什麼「陰謀」嗎？
2樓：花大叔
民航飛機沒有遠端控制，但是空中管制員可以對飛機進行遠端監控。如果空管發現飛機偏離指定航線，會通過呼叫系統提示飛行員，或者與駕駛艙直接語音通話。但是飛行員如果就反著來管制員也沒辦法，那就是航空安全事件或者恐怖事件級別的事情了。
仔細想想，題主說的如果地面真可以遠端控制飛機的話，怎麼可能有飛機撞五角大樓事件呢？
3樓：lalerix
不知怎麼，時隔兩年這種遠端控制論又來了。
曾經專門從霍尼韋爾申請的專利的內容到飛控原理寫過一篇科普文章，我一直以為這麼想的只是少數
4樓：那圈年輪
首先，題主的這個題目目前為止也沒有直接證據能證明是機長做了這事，造成了航班失聯。
現代服役的大型民航飛機是沒有遠端控制這種情況的，不是軍隊用的無人機，操控權是掌握在飛行員手上。
至於怎麼監控航班是和雷達有關係，也就是一次雷達和二次雷達也就是常說的航管雷達ATCRBS
一次雷達好理解，就是常規雷達，二戰期間發明使用，照射雷達波遇到飛機會反射回來，就知道飛機在哪從哪來。可是一次雷達是有距離限制機場的監視雷達距離應該是100海浬以內，航路上的是250海浬高度13000公尺，也就是說一次雷達是有盲區的，只要是低飛，或者沒有飛到雷達的偵測區域內以及軍用的隱身戰鬥機在一次雷達是沒有任何的反應。
那麼一些跨洋航班，在航路上沒有一次雷達怎麼辦，所以就有了二次雷達系統，以固定頻率的脈衝訊號發射出去，當機載的自動應答機接收到這個訊號就會自動回覆，飛行高度，速度和航向到管制中心，空管就明白目前飛機在哪。
技術上說確實是可以做到關閉自動應答機，並且飛行規避或者是低飛來躲避一次雷達的監控範圍，但是具體是不是失聯飛機上發生過這一切，具體是誰做的，目前為止是沒有直接證據來證明，只是理論上推論可能發生類似的情況，所以飛機飛行路線改變最終沒有飛到目的地處於失聯狀態
馬航 MH370 為何如此難找？
bluedram777 我在出事的頭幾天就有分析，為什麼飛機非要在快接近中國領空的時候出問題，為什麼飛機偏離預訂航線那麼多國家，竟然沒有乙個國家的空軍出動偵查。其他的困惑原因不能多說，說了後果很嚴重。單就這兩點就足以說明問題的複雜和嚴重性。 Cactus1549 首先明確飛機是掉在南印度洋了。MH3...
馬航 MH370 的真相是什麼
周周周樹人 特意去看了一下有關資料，局座是這樣說的 聽說馬航MH370其實是遭遇了遙控電子劫持，這是真的嗎？1，60位中國晶元專家消失 完全是捏造出來的，馬航MH370失聯乘客中確實有多名通訊和IT人士，但他們的職位大多和晶元研發沒有關係。2，MH370失聯是美國為了劫持4位中國籍工程師，讓飛思卡爾...
英國專家通過地圖發現 MH370 在柬埔寨密林裡，這個判斷靠譜嗎？
豬豬 各位朋友們，我只說出我的推測，塔羅牌告訴我的，很準，我今天剛剛用塔羅牌推測出了馬航370在亞洲某個樹林中，飛機上的人很大可能不在了，而且陰謀論的比例很大，我不確信是不是網上說的那個樹林，具體下次推測發布細節，信不信由你們 航天世家發了高畫質圖，第二張開啟後左下角，我也不知道是什麼東西，放大看你...