1樓：
要不就是裝逼騙小白，要不就是山寨貨。
那可是黑匣子啊！！！黑匣子啊！！！
黑匣子有什麼能耐？防水防塵防爆，防火防風防腐蝕啊！！！簡直就是銅豌豆！
2樓：
我覺得這個黑匣子可真落後，發生空難後首先很難找到，找到後運輸還這麼麻煩，這不行那不行的，太嬌氣了。一切資料直接上傳到雲端不就得了，資訊科技發展到現在，早就該做了。
有人覺得這是天方夜譚，這也沒辦法，什麼樣的層次就決定了什麼樣的見識。很簡單的乙個道理，飛行員能夠和空管通話，這就說明飛機上的資料能夠被實時送到地面上來，現在要解決的，就是如何保證頻寬，可靠性以及成本等問題。
在資訊科技領域，永遠不要說什麼什麼不可能，比爾蓋茨的640k記憶體應該是足夠了已經成了經典笑話了。馬航370也是靠發動機定期傳送定位資料，才知道轉了個大彎奔南印度洋去了，否則還在越南灣找呢。現在找不到，是因為這個定位資料傳送間隔太長了，四個小時飛機能飛好幾千公里。
如果一分鐘發一次的話，估計現在早就找到了。那些說什麼你想到了別人早就應該能想到的，照這樣說，一切發明創造都不可能發生，因為你能想到的別人早就想到了？何其荒唐！
不得不再補充一點了，那些覺得實時上傳飛機飛行資料不可行的，麻煩你們說一下為什麼不可行，技術瓶頸在什麼地方。知乎是乙個以理服人的地方，啥道理都說不出來，光是酸溜溜的說幾句抖機靈潑冷水的屁話，實在是不符合知乎的原則。我也不想對這些人挨個去罵娘，都好自為之吧。
1. 飛機這玩意安全性要求極高，所以在新技術上相對保守，任何新東西想要加到飛機上，都要經過漫長的測試和認證，確保不影響飛行安全。簡而言之，能不搞就不搞。
2. 飛機失聯的情況很罕見，近幾十年來，失聯後找不到的飛機，可能乙隻手差不多能數出來，相對而言航班的數量，幾乎可以忽略不計。所以這種極低的概率也讓航空公司沒有很強的動機去發展飛機定位技術。
除非是美國或者歐盟突然頒布法令，要求這樣做，否則很難推動。
3樓：李元鶴
被鹽水浸濕的儲存介質，在運輸途中接觸空氣，在水、氧、鹽等其他物質的作用下，會發生複雜的化學腐蝕過程，最常見的比如：生鏽，裝在水裡（水封）是幾乎唯一在野外容易做到的無氧恆濕環境
被髒水浸過後不可控的"由溼變幹"的過程本身也會對材料造成很大損壞，包括物理吸附、結晶過程等造成的力學損傷、其他一些化學過程等等
原位裝箱可以減少一些巨集觀物體造成的損傷，如黑匣子已損壞，進入儲存單元的砂礫等會在直接拎出水面的過程中快速流出，可能劃傷介質，造成二次損壞
所以最好是保持它原有的環境，直接原位的裝水箱打撈，條件不足的也可以打撈後放在水箱中灌滿水，運輸到實驗室在嚴格可控的條件下進行程式減壓、清洗、乾燥之後再進行資料讀取。
可以模擬如果你把一張紙泡泥湯裡了，如果你直接拎起來，來個長途運輸，過程中晾乾了，紙都皺了，泥巴都粘上去了，想再拿水清洗、恢復基本不可能。
如果直接連著泥湯和紙一塊帶走，實驗室中撈出來清洗、凍乾(冷凍後讓冰真空昇華)，是幾乎可以恢復一張平整的紙的。
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