1樓：閆大聖
其實我們兩個國家對於航天的熱情就不一樣，美國可謂是全民皆航天迷（從大大小小發射任務的觀眾數量上就能明顯看出來），而在中國，航天只是乙個遙遠的事業，好像與我們普通人沒有關係似的。
2樓：Yo-AS
沒啥，對商業航天來說有很重要的里程碑式的意義，側面證實了在航天這塊兒，你美帝還是美帝，航天第一強國的位置拿捏的死死的，不服不行。
但也啟示我們還是要堅持自主的研發路子，一步乙個腳印，不能聽風就是雨自亂陣腳。我們承認差距，正視差距，基於此進行追趕。但決不能亦步亦趨，別人做什麼我也做什麼，從而落到東施效颦的陷阱中去。
畢竟科技基礎不一樣，技術儲備不一樣，人才儲備不一樣，人才質量不一樣，就不要想著強行把別人那套搬過來就能行得通。上乙個在航天上想著你行我也行的N1已經炸了4次了，沉下心來打好基礎才是最重要的。
3樓：squirrel
商業航空成功的背後是充足的技術，充足的人才，以及充足的資金。前兩項中國還能努力，但第三項往遠了說是美國贏了一戰和二戰帶來的。華爾街從世界搜刮財富，才敢投spacex這樣的公司。
這是短時間內想學也沒法學的。
4樓：深夜美食家
大概率是幾代以後的資源分配，星際移民然後變成星際殖民就是以後的大趨勢，誰先上去誰就有話語權，畢竟地球資源有限養不起兩個美國，也不可能出現兩個美國，不是打一架就是跑出去，兩手準備中國都是落後的
5樓：鹹小魚
「你早上醒來會想未來會很美好——這就是航天文明的全部意義。相信未來，認為未來會比過去更好。沒有什麼比到外面去，置身於群星之中更令人興奮的了。」——Elon Musk
6樓：
美國幾年沒把人自己射到太空上
這是沒目標了?糊塗了?
啥邏輯不妨科普一下
老美的太空梭不用是因為跟登月一樣的原因
老美的深空探測依然是強無敵
太空叉只是老美的面子
裡子還得看nasa 下一步的sls ，那才是強無敵鴿王鴿了這麼多年，老美自己的深空探測都打了幾發了？感覺整個歐洲都被老美當傻子耍了
疫情之下，老美的載人航天之路重新崛起，而這個崛起只是冰山一角下面有藍色，有內華達，有sls ，有猛禽，有完全體的太空叉，有可能直接以完全體出現的藍色，有登月，
這差距不覺得亞歷山卓嗎？
歐航空已經目瞪口呆了好吧
這還是已經公開的
沒公開的那才是命脈，老美航天經費再創新高
7樓：
談意義，談差距之前，能不能先給錢。
2018財年，NASA的預算是207億美元。歐洲航天局58億歐元，各國補貼後大約是100億歐元。
好了，我們看看中國CASC每年預算多少錢。NASA的2017報告估算是20億美元。中國載人航天工程2023年到2023年是390億人民幣，按照1:
7計算，13年花了55億美元，探月一期工程是14億人民幣。
各位知乎大佬，談中美航天差距之前誰來解決一下中國窮的問題。
為啥楊振寧反對大型對撞機？是因為他不懂嗎？是因為大型對撞機不香嗎？
因為窮，投了大型對撞機，其他學科的錢就沒了。FAST早在2023年，南仁東老師就已經選好位置了，但是直到2023年才建成？拖了這麼多年，因為窮。
中國載人航天工程，上一次載人發射還是2023年的神州十一號，到現在都快5年了。下一代航天飛船才剛剛測試成功，是CASC不想搞大推力火箭嗎？不想送中中國人上月球嗎？
不想搞新一代載人飛船嗎？為啥搞不了？歸根到底還是窮。
8樓：重構儀
說明了航天產業商業化的可行性，商業航天的優勢是可以保證研發資金充足當然是有效盈利的情況下，而不需要由國家提供資金，不存在與其他專案的衝突，為國內商業航天提供了經驗。
spaceX取得了先進經驗借鑑就可以了沒必要進行東亞做題家最擅長的反思環節，反思一通沒有任何實際意義，更沒必要販賣焦慮杞人憂天。
其次人類文明取得了進步應該祝賀才對。
9樓：龍·黑捷克
我跟本就不看好龍飛船。如果說它有什麼意義的話，那就是通過十幾年的努力，美中國人終於靠自己的力量，再一次載人飛上太空（前面十幾年都是坐俄羅斯人的飛船）。太空探索是乙個系統工程，龍飛船隻是其中的乙個環節。
另外龍飛船的目的是為了降低成本，但我覺得不一定能降的下來。因為龍飛船的目標飛行器是國際空間站，而國際空間站只能服役到2023年。那麼在這8年內龍飛船能飛多少趟呢？
飛的次數少，研發成本就無法分攤，那麼單次的成本就高。飛的次數多，有那麼多飛行計畫麼？
10樓：幻想鄉2
意味著。。。。
好吧正經的回答一波。
在二十世紀五十年代，有科學家曾對計算機和宇航技術評估過。
他認為宇航技術大有可為，而計算機則發展有限，「世界只需要五颱計算機」。
結果嘛，大家不是都看到了嗎？
why？根本在於航天技術成本極高，而遲遲不能商業化。
而計算機技術則是商業化最成功的領域之一。所謂人造物巔峰的cpu主機板，花個幾百塊就能買到。
而航天，特別是載人航天，幾個國家能做到？更別提商業公司了。
直到現在。乙個商業公司將運輸成本降低到了有史以來的最低點。
商業化航天，如果這事能成的話，馬斯克的功績就大了去了。
我們的征途，是無盡的星海。
11樓：SS-CTEX
美國這麼科技先進的國家，用現代工程技術低成本復現一下幾十年前做過的事情怎麼了？？不是很正常的麼？
這種事情不是經常發生的麼？
中國最近這些年不是一直在幹這事，怎麼美國幹一次就這麼大驚小怪。
私人還是公有有很大區別麼？有錢燒有目標，工程上的問題早晚會解決。美國高科技產業不是一直這樣麼？
至於中國，沒人家有錢，沒人家燒錢，發展中國家，不就是這樣子麼？
想靠私營企業發展航天，中國到哪兒找那麼多錢給老闆燒？
12樓：GY655
和其他很多反思的答案不同，我認為意味著美國航空技術發展找到了一條正確的路。這條路是不是適合中國走，還不好說。目前來看，商業航天這條路只能美國走，因為商業運作就是資本運作，資本只青睞於技術上優勢最明顯的。
航天行業的技術優勢和微電子一樣，贏者通吃，對於中國這種後來者，貿然上商業航天可能就是被對手擠出市場。還是老話，要走中國特色的道路，航天也是如此，四個自信其實也是說要對自己有點ABC數，別看人家成功了就直接拍板照搬，看見香的東西就吞吃了過敏的玩意那是要死人的，技術上沒優勢搞商業運作最後就是被人挖走市場沒了技術。當然，一些技術上的東西該學還得學，但是運作模式還是得自己走自己的路
13樓：司馬炎
沒有什麼把，原本的技術，原本的工藝。這些他們本來就擁有呀，經過改進重新整合乙個公司來一遍。背後不也是國家資本。離開美國，他可以發射嗎？
14樓：Vladimir Petrov
意味著瘦死的駱駝比馬大。
俄羅斯吞併克里公尺亞之後，美國制裁俄羅斯，俄羅斯以停止出口某型火箭發動機作為反制；與此同時，中國想進口俄羅斯的某型火箭發動機，俄羅斯卻不賣（或者漫天要價）。
為什麼賣給美國？因為那些技術美中國人也有，只是美中國人自己造的太貴。
為什麼不賣給中國？因為中中國人還不會造，賣了肯定被山寨，而且造價肯定更便宜。
15樓：
不懂航天，不懂什麼火箭
這個事情至少證明了乙個問題，就是發射太空飛行器不一定就是國家層面上航天局等機構的專利了。
之前在微博上看過乙個觀點，大致意思是把太空飛行器交由非官方機構進行發射試驗，最大的好處在於可以允許頻繁試錯。這個技術不行，甚至是這家公司倒了，但只要這個生意是有利潤的，總還會有其他「瘋子」願意去嘗試。試著試著，可能就開出了一條路。
16樓：厚朋
SpaceX 載人龍飛船成功接軌國際空間站，降低了資本獲取成本（至於是不是像宣傳所說的巨省錢現在還不知道），體現了資本的力量！
NASA沒錢，馬斯克能想辦法搞到銀子，一拍即合！
但是同學們，如果在中國，這可能會被稱為國有資產的非法轉移！
美帝的航天技術是特殊時代的產物，海量銀子燒出來的，完全不考慮投入產出比！大力出奇蹟！
這事，資本可幹不出來哦！
蘇聯解體之後，美帝的航天技術基本也按下了暫停鍵。
即使是今天的美帝，也沒有當年那樣的財力去投入到太空技術的研發了。
咱們任重道遠啊！
17樓：icseee
本次發射是NASA與SpaceX簽訂的「商業載人專案」（Commercial Crew Program）的組成部分。意義至少可以從三個層面來理解：
第乙個層面，對於SpaceX公司來講，重要性毋庸置疑，本次發射是該公司的首次載人發射，成功就意味著拿到了商業載人航天的入場券，未來前景無可限量；
第二個層面，對於美國和NASA來講，意味著自從2023年太空梭退役以來，再次恢復載人航天能力（後面我們詳述）；
第三個層面，對於整個世界商業航天來講，意味著揭開了商業載人航天的帷幕，商業航天走進新時代。
18樓：東北望長安
恭喜發射成功，僅此而已。
說實話，我覺得目前於中國而言什麼也不意味著。SpaceX無非是另一家波音公司，我們可以摸的石頭又多了一塊，有人幫中國在太空探索試錯，不是一件很欣慰的事情嗎。我們腳踏實地，但從來不否認美國在這一領域遙遙領先。
毫無疑問，SpaceX或者說美國具有先發優勢，在這個領域能夠掌握更多的話語權，但是，彎道超車我們一直輕車熟路。
最後說一點題外話，喜歡打RTS遊戲的人應該都清楚，資源才是制勝的關鍵，每乙個戰略都是為了謀求更多資源而服務的。希望中國的決策者一定要清醒，不要學前蘇聯因為美國在個別領域的成功，迷失了方向。有限的資源應盡可能多地投入到下一次工業革命相關技術上，誰能夠完全掌握下一次工業革命，誰才是下個階段的勝利者。
19樓：按劍四顧
看看NASA負責人在事後接受的採訪。他們放眼的是未來。
如果能有乙個活動可以讓美國數百萬的小孩子重新燃起對太空的夢想。那麼這個活動本身不管成功還是失敗都意義非凡。
我們在科普領域的差距，從理念到工作到結果，比現實科技的差距還還要大的多。
20樓：ztprove
意味著中國航天又有了乙個明確的更強大追趕物件。
中國載人航天從無到有實現突破，打破壟斷，但是和世界最頂尖技術還是有很大差距，稍不留神，差距就越來越大。
21樓：古德
意味著，以後發射物資到太空，可以省點錢了，好比原本一百塊的費用，現在只要80塊。
但依舊算是居高不下。什麼時候降到8塊錢，才算是人類真正進入太空時代。
spacex龍飛船為什麼成功？
bestNMN 馬斯克說的，這個世界上有些事情總得有人做，不管有沒有概率成功。馬斯克的這種使命感是我們學習的物件，哪怕粉身碎骨，也是義無反顧。絕對不是智者行為，中國有智慧型的人太多了，比如馬雲，馬化騰，美團，他們的生意很穩當。 李建斌 發問者的本意是應該失敗，本是大多數人的認識。其實龍飛船按常理確實...
如何看待SpaceX載人飛船Crew 2再入大氣時，4個降落傘只開3個，最後乙個的最後才全開？
SpaceX的技術和質量管理體系不行。中俄載人飛船的單傘 備用傘的結構比美國的群傘更加可靠。美國是因為沒有技術生產大型降落傘才使用群傘的方案。其他的答主都是扯淡的，一看就是50玩。看到這個回答開心了吧。這也體現了群傘的優點了，雖然有乙個傘有點小問題，但剩下的足夠支援其安全降落了。中國的新一代載人飛船...
Space X載人航天火箭5 31凌晨成功發射會成為新一輪太空競賽活動的序幕嗎？
不會。除了私營企業，各國都是按部就班，按十來年前的計畫在走。例如 美帝的NASA，在SPACE X如此能打的情況下，最大的發射體系建設重心還是SLS火箭，而飛船還是以獵戶座為嫡子。至於最核心的任務還是 重返月球 和深空之門，這些個可不是床總提出來的，小布希時代就在喊了。毛子 火箭在搞安加拉 絲毫沒有...