1樓：石冬濱
我不是做船舶的，是做船用主機的。
在船舶航行中，主機功率保持不變，從瞬態上來說，那當然是不可能的，主要原因是由於負荷的不斷變化，海面上常年不斷的風浪，乙個浪頭過去，負荷就會產生變化。
看風浪：
瞬態負荷的變化考驗主機調速系統，甚至當乙個浪頭過去後，船的螺旋槳會部分露出海面，對主機來說，相當於負荷瞬間降到極低，甚至0。因此需要調速系統快速反應。在主機的台架試驗（就是在主機廠進行的試驗）中，有乙個「調速特性試驗」，會將正在執行的主機負荷突然降到極低，這時候主機轉速就會發生劇烈變化，調速系統會將主機轉速迅速穩定到乙個範圍內。
但是從長時間跨度來說，比如時間拉長到以小時為週期，那可以認為主機功率可以保持不變。
如果你在船上待過，就會看到集控室有個主機的顯示面板，上面顯示有主機的功率和轉速。
而實際上，船舶航行過程中並不追求主機轉速或功率維持不變，而是追求航速穩定，就像你開車時發動機轉速只是用來參考一樣。
船舶的航速由遙控系統控制，在駕駛室和集控室你會看到遙控手柄，航速的設定也不怎麼嚴格，無非就是半速，全速，超速等幾個檔。
遙控系統會根據內部的設定控制主機的輸出功率，在負荷發生變化時，遙控系統會探測到負荷的變化，調整主機的噴油來保證航速的穩定。
所以時間週期拉長一些，主機輸出功率可以保持不變。
在船舶試航時，會做乙個航速測試，就是跑直線，乙個來回，看油耗多少，距離多少，這樣就可以簡單的算出在這種海況下用多少油可跑多遠。
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