1樓：鬼伏
由1000公尺提公升至3000公尺，實際上是要增加新航道的數量，是加大通航發展的實際舉措。
怎麼大家都說空軍難打交道？我倒沒覺得。
至於對無人機飛行器影響？
建議仔細閱讀民航局飛標司今年7月11日發布的AC-61-FS-2016-20R1民用無人機駕駛員管理規定吧。
2樓：三把刀的貓咪
一先說飛機問題，大部分的通航的飛機公升限都在3000附近，活塞類的，渦槳類的大概是6000附近，但是通航是要低成本執行，所以這一類的飛機是不可能帶增壓座艙的，成本太高，那麼飛行高度也就是3000附近，因為缺氧問題，，，，，我們公司的kodiak100飛機超過3000，飛行員就要吸氧，運12之類的飛機，還有準備引進的L410雙發飛機都是不帶增壓的座艙
二舒適度問題，現在是要推進低空通勤這塊的發展，試點地區是內蒙古和新疆，我們公司所在的新疆就是試點地區，另外新上任的馮局長也要來我們單位調研，猜測也是為了推動專案，？？？新疆和內蒙都屬於地廣人稀的地方，很多地方交通不便，經濟發展也相對滯後，那麼通勤航空的發展，既是經濟發展需要，也屬於民生問題，還有各個偏遠景區的連線，都有很好的前景。