1樓：腎虛公子
其實這個傳統行業已經越來越網際網路化了，資源共享下的平台化趨勢。像航運業的網紅阿里，馬士基目前也在進行區塊連專案了等。航運業「網際網路+」馬甲下的「+網際網路」-外貿圈-58貨櫃網
2樓：Ming Xing
題主：看山是山，看水是水，那是在外面，不得其門而入。
若得其門而入，依然會存在身在廬山不知處的困惑。
真正接觸並貫通，再經過看山不是山，看水不是水到看山中有水，水中有山，直到山還是山，水還是水。
才能說你懂了。
航運業的變化翻天覆地，可能乙個決定就改變乙個行業的未來，乙個舉動就葬送乙個企業的未來，只是如今，這些還都不是那麼容易看清楚的。
3樓：zhoujing liu
IT對航運保險可能帶來的改變更大。
航運保險判斷費率需要多維資料（大資料），現在基本只能看船舶資料和賠付率（還是不準確的）。如果未來能蒐集到「高階船員能力資料」、「super intendent能力資料」、「航線經驗值」、「不同種類貨物運輸經驗值」等資料，那一家保險公司只要一兩個承保人就可以了。
4樓：香雪蘭
現在有不少航運電商平台在慢慢發展了，比如說valuefix乾散貨航運平台（http://www.
valuefix.com）
5樓：BILLY ZHANG
對於船東來講，當前的市場環境已經到了不得不變的時候，成本高於收入已經持續了相當長的一段時間。
由於運力的持續過剩，節流相比開源顯得更加實際。網際網路對比傳統郵件在資訊的傳遞和管理，
資源的收集和分析上會更加具有效率。而高效率正是低成本的關鍵。更低的成本意味著更強的生存能力和市場競爭力，
當前唯有網際網路可以讓船東在成本的控制上有質的變化。
對於經紀人來講，當前的盈利模式並沒有大的改變，
但隨著航運市場資訊透明化的趨勢不可逆轉，經紀人之間的競爭將愈加的激烈。
如果某些經紀人緊隨網際網路革命的潮流，提前借助某些合適的網際網路工具與仍然拘泥於傳統郵件工作方式的經紀人展開競爭，
將在未來的市場中長期處於優勢地位。另外，網際網路也是我能想到的可以改變當前世界航運經紀人市場格局的唯一方式，
採取傳統的市場拓展方式你永遠難以打敗甚至接近CLARKSON。
航運業網際網路化的趨勢不可逆轉，航運人只有積極的融入網際網路才能不被殘酷的市場淘汰，提前競爭對手一步永遠不會錯。
6樓：Tony Guo
我認為現在網際網路已經在顛覆人們的生活方式程序中，所有線下的生活方式都將以另一種方式在網際網路上重現。航運業也逃避不了這個趨勢。網上工作方式並不取代渠道和改變業務合作，只是以更有效率的方式來溝通。
1.阿里巴巴在開始的時候確實沒有幾個人相信，但是現在每天經過支付寶的現金都以億計
如果我們在這個網路滲透到生活角角落落的時代還在擔憂公司業務人員的信用問題，擔心平台可靠度，可能許多新的生活模式都很難接受。網際網路也是一種生活模式，同樣有各種各樣的保密制度，法律規章來約束職業操守。
2.開放精神不會取代broker，但是確實會促進效率低下的broker進步
3.在當前的社會，不懂網際網路慢慢就要被淪為淘汰者。
網際網路是乙個趨勢，改變航運的，不只是節省時間成本這一點點。
7樓：Witsh
馬克一下，抽時間補充：
1.信用問題
A:公司/業務人員的信用問題
B:平台的可靠度
2.開放精神破壞Broker的中間人身份
3.航海或者機務人群沒有網際網路經驗
對於乙個航次運費300萬，貨值1000萬的東南亞航線，時間成本幾乎可以忽略。
筆記本無法開機，一直停留在「配置Windows Update 已完成35 請勿關閉計算機」？
知我 13138285345 可以把筆記本合上 硬體設定合上只是關閉螢幕而不是計算機整體 過一段時間再開來看看。理論上這個過程不會太舊 我的經驗是台式電腦大概最長是15分鐘左右 如果持續太長，例如1 2個小時都是這樣，硬碟燈不閃的情況下 硬碟沒有讀寫 按power強制關機，再開，如果還是如此，再等一...
一直停留在過去走不出來怎麼辦？
llmm2223 影響自己生活不？影響別人生活不？不影響的，過去比較美好就呆在過去吧，影響的話看你自己更看重自己還是看重自己以外的人了。個人認為，停留在過去走不出來的情況完全在個人自己。走不走出來取決於他願不願意。 默默無聞 你沉迷於自己的幻想和夢中不能自拔，但你心裡很明白，過去的事和人都已不可追，...
一直停留在過去，怎麼辦，現在幹啥都幹的不好
哦豁 來，小可憐，你的人生才剛剛開啟，這只是感情路上的第一道關卡，也許現在你覺得很難，但一定會過去的。回頭去看看你們的曾經和現在，不管是得償所願還是愛而不得，這段經歷都意義非凡。這段經歷沒有給你乙個終身伴侶，說明 你和他還沒有成熟，未來你們會遇到更好的彼此 另乙個人。時間會給你答案，你不用不想，也不...