1樓：攀大霧
動量足夠大的情況下，棉被也能砸死人。
軟性材料還會遇到老化和風阻問題。
家用車，即使有滿足一切的新材料，也要考慮成本問題。
對了，雪鐵龍畢卡索車系，有一款小敞篷，側面加了軟性材料，不過是為了減少剮蹭對車的損傷，對保護行人沒有什麼卵用。
2樓：年糕獸
我舉兩個例子
1，巴掌也是軟的，但我抽你臉的速度達到一定程度你也會受傷的2，兩塊橡皮用力的摩擦，也會產生橡皮屑的
所以說保護行人的角度我們可能需要換一些思維方式防止刮蹭也是，預防刮蹭可能要比減少刮蹭帶來的傷害有意義的多（比如自動泊車系統發展到一定程度我相信大多數的停車場將不再需要人工泊車了，那麼便減少了停車場刮蹭的可能性）
諸如此類
3樓：亞可
行人保護設計，很有意思的想法，先讚乙個。
軟性材料，首先耐用性不是太好，其次速度快了會稍微變形，影響空氣動力學效能，增加阻力。
另外，在行人保護方面，國外車企已經在做了，而且已經應用到一些車上，是通過感測器檢測行人和障礙物的方式，一旦檢測到行人或障礙物，會自動控制制動器，進行制動。
4樓：
現在的趨勢就是這樣的，覆蓋件能軟就軟，但是也不能全部軟，比如發動機蓋，天上下個冰雹就砸個稀巴爛，飛來個石子就碎，但是沃爾沃想了個辦法，他們在發動機蓋上裝上氣囊來保護行人
買車的相對都是有錢的人，他們是相對強勢的群體，他們怎麼能讓自己的車軟軟的，軟軟的車肯定沒市場，「行人保護」在國內還是很超前的理念
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