1樓：黃博欣
不用，出廠變速都是挑好的了，你只要把輪子裝上，橫把裝好，把剎車變速調整到自己舒適的角度就行。另說，國外的話就沒啥必要買捷安特了，有很多選擇，配件也便宜
2樓：
車店中運輸來的整車運輸中本身就有可能出現磕碰等問題導致損傷，開箱檢查是正常且必要的操作，除此之外整車中可能因為使用的個別配件型號出現質量瑕疵，比如giant曾經大範圍召回的乙個型號快拆桿；並且有的型號整車在量產中不同批次使用的配件還很可能有些差異，這樣情況捷安特也有過很多次了，最常見的就是當年14款atx777因為生產時間很長分批次較多，雖然都是乙個年款乙個型號整車，但從輪組到變速套件再到前叉控制方式等都有差異。
因此不管是從買家還是賣家角度，買車後都務必拆箱檢查驗收，確認車況無誤。
而從你運輸安全角度講，車店的整車運輸渠道幾乎都是一批訂單出廠後工廠用箱式貨車批量運輸到當地區域總經銷商，車店再根據需要售賣的車型在所屬經銷商提貨，這就與出境海運的運輸方式差異很大了，其實很多整車包裝箱裡各種泡沫等緩衝部分包裝並不是很多，對官方批量陸運而言基本夠用。相比之下，如果這樣的包裝完全交給平郵快遞去運輸，經過多次中轉過程的分揀搬運後造成破損的機率就大多了，身邊不少人快遞寄車時車架變形、掉漆、零件損壞等問題都很常見，不少也都是車店用官方整車運輸的包裝重新打包後出了問題。而跨境運輸的不可控因素比這還複雜多了，不僅裝箱打包中捆紮和緩震要求更高，還有打木架這樣的操作都是必須的。
如果是我自己遇到這種長距離運輸的情況，不管買時車是人家怎麼打包的，肯定會親自打包。除去標準的整車打包流程（各種保護附件的使用，輪組車架單獨打包後再整體打包等等操作），還要盡可能用緩衝包裝填充箱內空間，並使用足夠多的加固材料（泡沫板，捆紮帶封裝，雙紙箱等等方式）加固箱體。之後再交給物流去打木架才能夠放心。
至少按我自己的打包方式，整車平郵寄雲南寄新疆都沒出過問題。
3樓：清越
從個人經驗上講，沒有必要。整箱到達目的地後由專賣店，根據買家個人身體條件，進行最終除錯才是最好的。
可能這個店家是出於好意進行除錯 ，不過你也有選擇權，可以拒絕。
自行車左轉需要下來推嗎？
悄悄的打槍的不要 交規上自行車不存在左拐。到路口，下車，等到直行綠燈沿著斑馬線推行到對面，再等另乙個方向的直行綠燈，沿斑馬線推行到對面，上車。 JuLy 用北京市舉例。首先，北京市實施 中華人民共和國道路交通安全法 辦法 首先，規定的第五十五條第一款，第五十五條駕駛非機動車應當遵守下列規定 一 在非...
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TakeoUT 答應我，別第一輛自組車就組軟尾搞自己好麼。我知道軟尾很 酷 很 炫 看起來很 屌 但是請你確定，第一你有玩軟尾的技術，要肌肉力量的，要控車的，做動作沒力量是白扯的 第二你有玩軟尾的時間和條件，不是指錢，而是指時間和所在地區允許，沒有山，沒有去山里的工具，你拿什麼玩軟尾 第三你有一定多...
請問組裝一輛山地自行車（非軟尾）需要哪些工具？都什麼尺寸？
徐真真 1.內六角一套用的最多了 2.螺絲刀十字一字各一套，調製速用 3.碗組，中軸壓入工具一套 4.bsa中軸扳手一套 5.飛輪工具一套 6.剪線鉗一把 7.撬胎工具一套 8.打氣筒 9.黃油槍一把 10.矽膠手套一雙 11.細心的雙手跟腦子乙個 要知道所用工具你得先說清楚你車架，套件和前叉等零件...