1樓：大公尺
1.維特爾之所以主動拉開兩秒的差距是因為他當時的速度和韋伯,格羅斯讓比沒有絕對的優勢,鈴木賽道相對又不好超車,只有1號彎是乙個比較容易的超車點.直接賽道上動手難度太大,並且前面是自己隊友.
因此車組決定拉開兩秒跑自己的節奏,保護輪胎,為兩停做好準備,並且可以避開前車的廢氣,減小引擎的壓力. 讓韋伯能夠安心和前面的格羅斯讓纏鬥.
2.這個是undercut戰術了. 韋伯當時和格羅斯讓的距離只有1-2秒.
韋伯先進站,如果格羅斯讓的不進站的話,韋伯出站後用新胎跑的圈速肯定比格羅斯讓用舊胎的圈速快每圈1秒.格羅斯讓為了防止自己進站後韋伯跑在自己前面,只能跟著馬上進站.
3. 格羅斯讓除非能夠在一停之前帶開足夠的距離,比如10秒以上,就可以專心跑自己的節奏,而不用擔心後面車手使用undercut戰術. 就如之前瓦特爾同志幹的那樣.
但路特斯的車沒有絕對的速度優勢. 或者能夠有隊友的幫助,阻擋韋伯. 但是當時kimi在太後面.
所以這個問題無解.
最後關於瓦特爾為什麼能拿冠軍的問題.我個人認為是車隊安排了. 韋伯二停之後已經是在第一的位置.
後面瓦特爾離他也有7-10秒的差距.按照輪胎的效能,即使後面輪胎衰竭,也僅僅會落到瓦特爾之後,因為格羅斯讓的進站時間和他是差不多的,所以基本不可能被格羅斯讓超過.但這就會造成車隊內鬥,存在不安全因素.
即使車隊指令,韋伯也不一定願意,並且多少有損車隊形象 .所以索性讓韋伯三停,讓韋伯用新胎從賽道上去超格羅斯讓的舊胎.
既保證了車隊一號車手的利益,車隊的利益,又避免了車隊指令和車手內鬥.
從戰術層面上說,確實是非常高明.
可憐的主席被黑了也沒話說
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