1樓：蓋世英雄
座標山東，我昨天剛過的坡起，我一共掛了兩次科二，這一次過了，之前也有三次機會都是死在了坡起上面，這次我過得特別穩，我覺得就是不能慌，還有就是你的左腳如果懸空踩離合的話，極有可能會抖腿，然後熄火，掛掉。因為我之前就這樣。但是如果你把腳放在離合上後，腳後跟和地面接觸，那就穩定太多了。
直接一把過的，但是要注意車子距離邊緣線的距離，還有，不要慌。區區乙個小小的科二，沒有必要慌掉。加油。
還有就是開啟空調，車子的效能就好了一些，熄火很難了，親測有效。
2樓：BlueCFC
應該是說的MT吧。
OK，你練坡起之前一定要給自己心理暗示：離合片不要錢，汽油不要錢。
然後1，踩剎車，踩離合～2，右腳快速從離合踏板轉移到油門踏板上～3，踩下油門，轉速保持2500至3000轉～4，松離合～5，Go。
技術難點就在於右腳如何快速且準確的讓轉速達到兩三千轉，還不能多不能少，低於2000轉，低扭不足的車容易熄火。轉速過高，特別是一緊張就把轉速踩到紅線區的話，一鬆離合，那就成彈射起步了，前面有車或者有道閘的話，免不了又得麻煩保險。
這個嘛，也不難解決，而且不挑地方，不需要去教練場，有車就成，當然盡量別在地下停車場。步驟就是，著車，空擋，踩油門，仔細感受腳下的踏板，一邊觀察轉速表，先慢慢踩，轉速到了腳下繼續保持一會兒，心裡有數了就鬆開，重來，一步一步的提高自己一腳油就達到目標轉速（2500-3000轉）的時間。這個過程，因人而異，我的經驗來看的就是一兩天。
做到這一步以後，再去坡起，就很輕鬆了。而且跟傳統的拉手剎，半聯動，鬆手剎，給油的方法相比，速度快很多，被後面的車滴滴加遠光的可能就少一些，這樣會增加坡起的信心，熄火的可能大大降低。
當然，這種坡起也有弊端。上文所述2，3步的時候，因為車是空擋（離合踩下）加未制動狀態（右腳在油門踏板上），車是會往後溜的，溜多久視步驟3的熟練程度而定。所以需要先在平地上練習對油門的控制，越快速的把轉速踩到兩三千轉，溜車時間就越少。
正常情況下，停車場或者立交橋的坡度，哪怕你用一秒半的時間來踩油門然後松離合，只要後面車的司機不是缺心眼兒跟得非常近，肯定不會有磕碰的。
如果這樣還覺得難，那自己養成乙個習慣，如果在坡道上停車，那就離前車遠點。這樣你踩油門的時候就不需要那麼精確，一腳下去，多踩點，不用看轉速，馬上松離合，車嗖嗖的就出去了，連溜車的機會都不給你。
3樓：Ethan
是不是左腳踩著離合，右腳踩著剎車，然後很慌？？
是不是右腳不敢離開剎車，一放車就往後溜？
是不是左腳不敢放離合，一放車子就要熄火？
其實解決方法很簡單。 相信你起碼知道半放離合半聯動吧？
這時候車子有點動力，但是還不夠是吧，還是會往下溜是吧？？
但是半聯動是不是溜得比較慢了？？？
解決辦法就是，左腳先半聯動，給一點動力， 右腳迅速放掉剎車，去踩油門！！
大膽的踩油門！！！
不要踩一腳就放掉，踩住。
這時候車開始往後溜是嗎？ 大膽的松離合。車就上去了。
你要記住只要轉速上去了，車是不會熄火的。
說穿了，就是油離配合。 找個坡道，不要踩剎車，只靠油門和離合，去玩吧，上上下下~慢慢上下~ 多玩兒幾次，你就明白了。
4樓：苦艾
把離合鬆到整個車開始躁動，放開剎車就行了。
什麼是躁動？整個車都開始抖動，檔也抖車也震，
新車的話就看轉速表，到了900附近的時候再鬆離合轉速不公升反降，那個時候松剎車。
5樓：山丘
我們這乙個三十線小城市，在2023年左右，當時社會上乙個大哥級別的人物，買了一台車，什麼車我不知道。只知道他的後備箱一直都備著10塊左右的磚塊，一直不知道幹嘛用的，結果有一天在一上坡等紅燈的地方，他的車一停下，就見他迅速的開啟後備箱，拿起一塊磚塊，放在後輪下塞著，然後在迅速的坐回駕駛室，綠燈一亮，一溜煙跑了！
PS：聽家裡長輩聊天時聽到的。希望對題主有幫助！
6樓：微微薰
剛過科二沒多久的前來回答。首先我這裡是河南，部分地區可能不太一樣。
駕校科二訓練車是老普桑，怠速調的可以說很高，但是油門線是拽掉了的。也就是說油門你怎麼踩都沒用。
坡起，我們這裡是這麼練的：
1. 停車時候離合剎車同時踩死
2.打轉向燈，抬離合。一定要慢，快了就熄火了！
3.緩抬離合至方向盤抖動狀態，劇烈一點最好。放開剎車，等車動了再完全鬆開離合。
考試時候，每個車離合高度會有誤差，就需要在前幾個專案摸好離合或高或低。相應坡起時候調整下就好了！
7樓：Youaskforit
我們這也有好多駕校教學員的時候不教簡單的用手剎坡起。
就像 @康賤貓 這種老司機方法確實方便，但是技術難度比較高，不太適合新手使用，駕考的時候要是一緊張指定溜車。
用手剎坡起非常簡單！！
第一步車停坡上，踩離合踩腳剎 ，然後拉起手剎， 鬆開腳剎別鬆離合！！
第二步打轉向燈(如果是駕考的話)然後輕踩油門盯住轉速表到1500轉左右，穩住油門。
第三步慢松離合器看著轉速表到900-1000轉左右感覺車在嗡嗡響整個車都在震，穩住離合
第四步左手穩住方向盤右手鬆開手剎絕不會溜車，可能會停在坡上這時候再鬆一點離合器車就非常穩的爬上去了！
不過這樣的確挺損車的應試教育嘛駕校的車又不要錢。
8樓：霹靂五號
慢抬離合緩加油，車動音變稍一停
手剎迅速放到底，離合緊跟抬到頂
部隊裡這樣的順口溜多了，都挺好用的
解放軍「神一樣的駕駛技術」是如何練成的？ - 霹靂五號的回答
9樓：康賤貓
以下方法適用於不使用手剎的起步。
第一步，停在坡上之後不要慌
第二步，緩緩抬離合，並盯著轉速表
第三步，當轉速逐漸下降至800左右（或者你自己定乙個標準）的時候，不要再鬆離合了
第四步，踩住剎車別動，左腳微調，轉速高了就抬一點，低了就踩下去一點，維持一兩秒
第五步，抬起剎車，離合不要動，千萬不要動
第六步，此時車子會停在原地或者慢慢上坡（如果下滑，就把剛才的800變成750，放心吧，駕校的車怠速肯定能上坡）
第七步，不要動離合，右腳去踩油門，多給點也沒事
第八步，上到坡頂之後再緩緩抬起離合
坡道起步完成…
注意，這只是應試技巧，實際生活中這麼開你的離合會死得很快的，誰叫駕校的離合不要錢呢…
重點說三遍，離合別亂動，離合別亂動，離合別亂動…
以下方法適用於可以用手剎的起步
第一步，停穩後拉起手剎
第二步，轟油至3000轉，反正油不要錢，多轟點好了
第三步，油門不要松，慢慢抬起離合，直至轉速開始下降，推薦下降至2000左右
第四步，離合不要動，鬆開手剎
第五步，上坡後逐漸放掉離合。
原理解釋
新手覺得坡起難，難點在哪？其實就在於離合的釋放位置。這是個很巧妙的區間。
離合放少了，因為摩擦力不夠，導致輪上的扭矩不足以克服重力做功而上坡。離合放多了，發動機負載太大，轉速開始下降，此時輸出扭矩減小，惡性迴圈直至熄火。
注意到沒有，離合松多了熄火，松少了就溜坡。
你很難去量化到底應該松多少離合才是合適的。因為每輛車都不一樣。
我給出的參照標準是轉速的變化。這很容易量化，也就可以做到不依賴感覺。好比每次都1000轉鬆開剎車，那麼此時你離合的點就是一定的，同時也能照搬到另一台車上，不會因為車輛的不同導致方法失效。
10樓：銘健
拿證了沒有？
如果沒，駕校的車，掛一檔後，油門踩大點，再鬆離合半聯動和手剎車，就上去了，一點都不會後溜。
如果已經拿了，好吧，自己的車，比駕校車稍微踩小點油門，後面操作一樣。
哈哈，駕校車沒必要心疼。就算你心疼部分教練自己都不心疼。
請教老司機。坡起你們都是怎麼操作用手剎嗎？
清風徐來 問題1 拉不拉手剎看車況和排量和丟不丟人沒關係問題2 關於半離合加油和完全鬆開加油和提速沒太大關係和燒不燒離合有關係心疼離合壽命的話完全松了再加油吧真要急著提速就彈離合吧就是直接放離合半離合不存在的。問題3 一腳松離合一腳踩油門慢松快踩找啥切合點又不是想怠速起步。問題4 手動擋哪來的肉車，...
貓每天狂叫要出門怎麼破？
大羊羊 我家貓也是，每天早晚都要叫，一直扒門要出去，有次忘鎖門外出了，他居然自己把門開啟了，在電梯間躺著。每天叫到崩潰，給好吃的都不吃，陪他玩完了繼續叫，叫的沒完沒了。真的不知道該怎麼辦了。 lily 我家奶牛貓今天放到院子裡晚了一會兒，晚上一直叫，魔怔般，叫的超大聲，就想出門。我拿逗貓棒逗她玩了半...
科二坡起車身總是超過邊線50cm怎麼辦？
Unfair 我科二掛了一次，其他都一把過 我覺得對點是很重要的，去考的時候可以先模擬，讓那個教練幫忙看看考場的那個點，記住應該就沒有問題了 我有散光，然後是用的乙隻眼睛對的點 丸己 我覺得一定是你當時的點沒對好，考前不是有考場模擬的嘛，你讓教練多幫你看著點，實在不行你也可以按照你之前掛了的那個點往...