1樓：白面包青天
專業搞過隧道的來跟你說一下怎麼保證精準對接。當然，我更喜歡用通俗易懂的方式來告訴你怎麼做。
1、大家上初中的時候應該都學過直角座標系吧，就x軸和y軸，這會手頭沒有筆和紙，我就用iPad的畫畫功能簡單描述下。
2、如圖，黑線x軸和y軸，大地上永遠都是有東南西北風，假如x軸箭頭方向指的就是東邊的方向，y軸箭頭方向指的就是北邊的方向，這裡我就不說大地座標了，就舉個例子。
3、如圖中的（0，0）點，你在一座想挖隧道的山的旁邊，隨便選取乙個點當做（0，0）點，再用我說的方法，指乙個大概方向為東的方向箭頭為x軸，把這個箭頭再逆時針旋轉90度，得到的就是y軸，x軸和y軸你按照每公尺的單位給他分成很多個單元，就1公尺，2公尺，3公尺等等。。。。
4、如圖中的藍顏色線假如就是準備想挖的乙個隧道，這個藍顏色線上的任何乙個點，都可以得到它的座標，座標是固定死了的，無論如何它都不會改變。
5、這個藍顏色隧道線它有乙個長度，假如它有五千公尺，這個藍顏色的線，它有可能是直線，有可能是左右的曲線，也有可能是上下的曲線。
當然，在實際中，基本上所有的長隧道按理說都不會是平路，隧道裡，要麼一直上坡，要麼一直下坡，要麼先上坡再下坡。因為隧道裡會有排水系統，排水溝大多都在隧道的路邊下面，為了排水，大多隧道肯定都會有坡度。
6、我們在施工中，大多都是每放一炮，就是每用炸藥炸一次斷面，就另測一次座標，因為就像我剛說的，長隧道基本上沒有直的，左右有可能在拐著，上下百分之百在拐著。
7、當然有人會說，你人在隧道裡面呢，你怎麼會知道你要挖的地方的座標。這個就用到了的全站儀了，剛剛我們在隧道外面畫了乙個x軸和y軸的線，已經知道了x和y的方向和交叉點（0，0），所以可以再繼續找任意兩個隧道外面我們能夠知道的點位。
8、然後就可以拿出我們的全站儀了，全站儀是用來幹什麼的，全站儀就是乙個利用它儀器上面可以精確計算水平和垂直角度和利用雷射回射時間和光速的差比計算所得的距離，通過告知儀器兩個已知點的座標，再分別用儀器雷射打點這兩個點，這個時候儀器內部就會模擬出最初我們建立的這個直角座標系，然後這個時候在儀器裡輸入我們想確立的已知座標但不知道實際位置的點，儀器就會指引你水平旋轉多少度，垂直旋轉多少度，距離儀器多少公尺，就是那個你想要確立的點的實際位置了。
9、當然你要問我，儀器他怎麼知道旋轉多少度，多少距離啥的，還有什麼儀器照射的是兩點直線距離，而不是水平距離，這個就用到上學時學的三角函式了，就cos,sin,tan這些，以前全站儀沒出來的時候，只有水準儀（測高度）和經緯儀（測角度）和捲尺（測距），然後再通過人工三角函式各種加減乘除手算，然後再施工，全站儀就是利用裡面精明的零件，和智慧型的晶元系統，省去了中間人工的這些計算過程。
10、這個時候應該差不多就完了吧！所以在隧道甭管一頭開挖，兩頭開挖，中間打斜井之後各種四頭開挖，六頭開挖等等等等，座標這個東西任何地點都存在，只要測量時控制誤差，再多複測之前固定的點位，大多情況下，是不會打歪的。
11、還有裡面我沒有提到z軸，z軸其實就是高程了，隧道的高程也是乙個曲線，或者乙個斜向上或斜向下的直線。這些東西，設計院一定會都提供給的，他們就是靠這個吃飯的，座標是通過軟體生成的，所以出錯的機率很小很小，關於前期設計院勘察測量的誤差，最後也會有專門的修正，通過長鏈或者短鏈來修正。
12、隧道裡不會有訊號，所以用不了rtk，也就是常說的gps。
隧道兩頭往中間開挖怎麼能保證一定能對上不會偏
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