1樓：
從你說的情況來看，你對車輛行駛軌跡判斷能力不足，不知道開車是乙個細微調整的過程，轉彎的時候什麼時候開始打方向，什麼時候要回方向，這些都是要實踐中去體會的。每個教練教法不同，多多練習，仔細感覺每個動作的結果，不斷調整操，提高自己的車感。
2樓：河口
學車要用腦子學。多想想，了解下離合器啊，變速箱的原理。還有轉向的原理。別老死記教練的點位。多想想為什麼要在某些點打輪，為什麼打一半或者打死，打不到位會怎麼。
科三想想為什麼要在意那些細節，考這些細節的目的是什麼，然後你就明白了。
要去理解這些東西。然後你就會覺得一切都很簡單。如果你是單純的死記硬背，那麼不光難。而且不容許你有失誤。因為失誤了，你根本不會修正，不會補救。這樣就會加重你的緊張感！
我當年考試三科滿分一次通過。那時候沒有科四。練車科二也就3個小時的一對一。
科三是兩小時的一對一。但是我不上車的時候去研究了大量東西。去問自己為什麼，考試的時候非常方式，自己有信心就算不到位也可以救回來。
動腦，很重要！光動手動腳，學不好車，也開不好車！
3樓：「已登出」
是很簡單，是你的問題。
考個科三你緊張什麼？直線掛了你要緊張你也到開直線的時候再緊張啊，考燈光的時候你緊張什麼？
緊張說明你沒自信，沒自信是因為你不熟練，不熟練要麼是因為你練得少，要麼是你練的時候不用心。
轉彎能壓實線不是你的問題還能是車的問題還是線有問題？
多練多想放鬆考就行了。
4樓：畫扇
暑假報名C1科目都是一把過，跟我一起拿駕照的都是去年報名的，他們說怎麼看我學的挺容易的。非要說，只有乙個訣竅，心態非常好，每次都是全力以赴學，考試的時候抱著過不了的打算去考。
但是我學的並不容易，小地方練車要排隊，一天練不了幾次，而且這批新學員就我乙個大學生，沒人陪我。我早上6點多就到了，下午5點多才走，中午沒人的話就自己練，午飯晚飯一起吃。每天回家什麼事都不想幹，就想躺著睡，別人喊我出去玩我也不想去。
科三結束的時候臉黑的跟碳一樣。教練沒少罵我，我心裡口吐芬芳，表面唯唯諾諾。
實際操作，科一2天，科二10天，科三2天(加錢一對一)，中間等待預約成功不算在裡面。要我說這比考四級還難，但只要你車感還行，就一定要堅持，5次機會最起碼也要用完了再放棄。
5樓：Young
因人而異吧，有些人車感就是很好的，那考試對於他而言，當然簡單了。有些人車感不好，但是心態好的，練多幾遍，孰能生巧，遇到突發情況時能夠馬上條件反射，這過的機率自然也高。像我自己這樣的，車感不好，心態也不行，每次練車慌慌張張，被人罵多幾句，頭腦就一片空白，這種人大概率會因為心態就掛掉了駕考。
但其實事後你想想，考試好像也沒那麼難，但考的時候就不知道為什麼會把這個考試放大無限倍。
考上軍官真的如很多人說的那樣工作會很吃香麼。？
現在很多高考生考的不太好，很傾向於找公安警察類的學校，再不太行的會想辦法進軍隊然後報考軍官！我乙個大大問號?第一，公安院校錄取分數線至少一本以上，連大專專業都是二本起步！少數省份三本 第二，士兵考軍校難度也很大，乙個師每年最多也就30號人 不包括士官學校 高考上二本線的把握比較大，三本線的就有點懸了...
視覺傳達設計這個專業真的有大家說的那樣沒用嗎？
ZIY 這個是視傳的乙個課程，有需要的可以看一下或者私聊我 健壯的胖妹 我專業是工業設計，不知道和你專業和情況一樣不一樣。作為大三學姐，說點我的想法 我身邊也有許多學長同學工業設計轉平面設計的，有成功的，也有不咋樣的，你要考慮清楚是否興趣足以支撐你學下去。我們有一點是一樣的，就是專業都是理工背景下的...
學文真的和大家說的那樣不好找工作嗎？
高中文科，現在大學快畢業了。個人感受 家裡有錢，不愁工作，就隨意，興趣最重要。需要工作，家庭經濟一般，不要選文，會餓死。 已登出 非常不贊同高讚 其實也就8個讚 裡什麼不要被世俗名利所束縛這樣的狗屁話。文科類專業真的特別不好找工作，君不見畢業季，匆匆忙忙趕場招聘會的全是文科學生，她們都會告訴你，畢業...