1樓：趙悅溪
那是安全帶指示燈亮起發出的咚咚的聲音。
安全帶指示燈除了提醒乘客需要繫好安全帶之外，還有乙個更重要的作用，駕駛艙（飛行員）跟客艙（乘務員）的聯絡方式。除了用內話系統，還可以通過按安全帶指示燈來聯絡。黑話是：
「響幾下鈴」。一般來說響鈴的次數是提前約定的，就是在上客之前，乘務長、機長、安全員要開乙個三方協同會，除了約定空防預案，還要了解航路資訊（實際飛行時間、顛簸程度等）通常這個時候，機長會告訴乘務長安全帶指示燈響一聲是輕度顛簸，兩次是中重度顛簸，（一般來講）。乘務長會和自己組員溝通，在飛行時，服務過程中會根據鈴聲選擇是暫停服務或是回執勤座位。
所以，當飛行時，一般咚咚聲後都會有乙個顛簸提醒的廣播。
至於起飛前和落地前的的咚咚聲一般是約定俗成的（我們公司是）拉起前會有兩聲，放起落架時會有兩聲，有的機長在飛機進入平飛階段也會響兩聲，但一般就是滅掉安全帶指示燈作為訊號。這是提醒乘務員飛機進入哪種階段，乘務員可以根據鈴聲進行廣播，更以防萬一忙著工作沒有發現飛機的狀態。這是很有可能的，也是相當危險的。
雖然按照民航局規定，起飛後二十分鐘落地前三十分鐘不能做與安全無關的事，但是怎麼可能每一次都能把活幹完呢，一次大滿客，我和頭等艙乘務員在廚房收尾，沒聽見放起落架的聲音，機組也忘了響鈴，我這一抬眼瞄著觀察窗外飛機都快接地了，我一把把頭等艙乘務員給按執勤座位上了。然後把所有別扣別好，我屁股剛沾座位飛機就接地了，我倆都嚇壞了.........機長從駕駛艙出來後就得到了我們的批評教育……
最後要提醒大家，一定要重視安全帶指示燈，不是隨便亮的，如果聽見咚咚聲，尤其是咚咚咚很多聲，證明將會或正在遇到強顛簸，更要重視顛簸廣播，不要覺得自己啥都懂，飛機顛來顛去還搖搖晃晃非要上廁所。顛簸真的可以傷人，每年都要有很多起顛簸傷人的事件，我的乙個同事剛飛飛上海，落地前遇到強顛簸，還沒來得及歸位的餐車直接倒了砸腿上，粉碎性骨折。遇到顛簸，坐著的繫好安全帶，站著的馬上扶著座椅或就近入座，沒有座位的蹲下，低姿態保護自己。
2樓：好想現在就落地
是客艙廣播裡叮咚是吧。
起飛前叮咚是提醒客艙飛機馬上起飛了，客艙需要馬上坐下繫好安全帶。
落地前叮咚是提醒客艙，飛機已經做好著陸準備，兩三分鐘以後就要落地，客艙坐好繫緊安全帶，乘務員做好客艙監控。
3樓：慷師傅
請具體指一下發生的時機。起飛前的話是不可能收放起落架的，只有起飛後才可以。我猜測你說的咚咚聲是飛機前輪碾壓中線燈產生的聲音。但是降落前又不可能碾壓中線燈，只可能是放輪的聲音。
經過提示發現，我們起飛前和落地前都會打兩遍安全帶繫緊的提示燈去提醒客艙乘務員做好準備工作，安全帶繫緊提示燈正好就是咚咚聲。
4樓：四季豆
可以確定是收放起落架。乘坐飛機的時候注意過這個。
應該是起落架作動筒在到位的時候內外筒撞擊發出的的聲音。
再續:題主回覆說是播音裡出來的聲音。這個就有點。。。。
沒經歷過啊。只知道有些飛機在斷電的時候會從播音裡面發出一兩聲 「咚」的聲音，應該是播音系統電路裡面電容放電發出的，還真像敲擊聲。不過你既然說是正常航班執行的時候發出的，我就完全沒有頭緒了。
頭疼頭疼。。。。
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