1樓：
京九鐵路搶在96年開通，為了迎接97香港回歸，為了趕工期，很多路段是單線，且火車頭是燒煤冒煙的。直到2023年才全線雙線及電氣化改造完成。2023年也就6年時間。
同時京九鐵路開通晚，配套工程不完善。京廣鐵路比京九早了100年，經過很多省會。京九鐵路只有乙個省會南昌。
但是京九鐵路的運量提公升快，潛力很大。
運量對比：①
2023年京廣線客運1.58億人，貨運0.7億噸；
2023年京九線客運0.68億人，貨運0.4億噸；
2023年京廣線客運1.54億人，貨運0.68億噸；
2023年京九線客運0.75億人，貨運0.413億噸；
②途經地域對比
京廣鐵路全長2263.0千公尺，全程途經乙個直轄市（北京）、五個省會（石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州），共6個大行政單位；
京九鐵路全長2315千公尺，全程途經乙個直轄市（北京）、乙個省會（南昌）、乙個經濟特區（深圳）、乙個特別行政區（香港），共四個大行政單位。
京九鐵路，主要途經北京、河北廊坊、河北滄州、河北衡水、河北邢台、山東聊城、山東菏澤、河南商丘、安徽亳州、安徽阜陽、河南信陽、湖北黃岡、江西九江、江西南昌、江西宜春、江西吉安、江西贛州、廣東河源、廣東惠州、廣東東莞、廣東深圳、香港九龍。
2023年全線改造後，京九鐵路工程技術標準已經在京廣線工程技術標準之上，畢竟京九是新線，慢慢培育、後京九有後來居上，甚至超過京廣的潛力。畢竟鄭州、石家莊兩個省會在修建京廣鐵路時也只是小地方，是鐵路開通後續發展起來的，鄭州和石家莊就是鐵路拉來的城市。而京九線儘管省會只有乙個南昌，但是有最具活力的一線城市深圳，
1000萬級別地市：北京、安徽阜陽、江西贛州、廣東深圳；
900萬級別城市：河南信陽、廣東東莞；
800萬級別城市：山東菏澤、山東聊城、河南商丘、湖北黃岡、河北邢台、河北滄州；
700萬級別城市：香港；
600萬級別城市：江西南昌、江西宜春、 廣東惠州；
500萬級別的地級市：河北廊坊、河北衡水、安徽亳州、江西九江、江西吉安、
廣東東莞是世界級的製造業基地，深圳是最具創新創業動力的一線城市。這兩個城市北上的貨物運輸量巨大；
2樓：sinopitt
1，京九線定位於分流京廣線貨流的南北幹線，加之沿線經濟欠發達，客車相對較少，但總體上運力還是得到了充分運用。
2，京九線的電氣化工程北京西—江西向塘段已經竣工投運，線路應已具備開行動車的條件。今後還可以繼續進行過載化改造，提公升貨運能力。對於既有線已經達到最高標準。
3，南昌—九江的城際鐵路業已開通；京廣高鐵年內拉通運營，京廣老線運力得到極大釋放。兩點綜合看京九線運能將進一步得到分流，也就是說將有更多餘量開行新車。
3樓：hikersam
京九鐵路電氣化改造工程至今尚未竣工，而中國鐵路普遍存在運力不足的問題。
技術制約功能，單位時間內運輸的旅客、物資得不到有效的量的提公升，其運力必然得不到有效提公升。
為什麼古漢字一直得不到普及，比如篆書？
小月兒 在篆刻界，還是很通用的 很普及的，如果接觸書法或國畫多一點就會了解到。不普及也有優點 保持神秘感。比如用金文或甲骨文轉換器 翻譯 出店鋪 寶號的名稱，寫了 刻了掛在門上牆上，既顯得風雅又帶滄桑感和神秘感，可以煞有介事地 隱約地顯露主人的身份和偏好 這是一種唬人的手法 裝逼的境界 往自己身上噴...
站酷為什麼一直得不到推薦呢？是我能力不行還是站酷編輯不喜歡？
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為什麼明明在一直努力 但總是得不到別人的喜愛讚賞，好像努力了就融不進去身邊的人
9野生小怪獸 你這個情況屬於是過度迎合他人的看法了 這個世界上，幾個億的人，讓每個人都喜歡你那是不可能的 有人喜歡你就有人會討厭你，你做你自己就好了啊 融不進就融不進唄 三觀不同，想法認知各方面都不一樣 何必把自己整得那麼累 每個人都有不同的生活方式好吧？浪們舒服浪們活 五月江 努力是為了讓自己變得...