1樓：朱嘉良-白鯨MOD
跟這個很像的說法叫做配載：
比如A到B，途徑C，那麼長途汽車公司會派車把在C上車的人從汽車站拉到高速口，在那裡進行換乘。
但是大多數情況下，長途車都是點到點的運輸，因為汽車不像火車那樣載客量那麼大，一般在起點處就可以裝滿，一般中途也不會有人上車，個別的超長線路可能會有經停站，不過也得在有空位的情況下，正規的長途汽車公司不會隨意的站外拉人。
另外考慮到占地成本，高速服務區都建在比較偏僻的地方，建設運輸支線的話會喪失長途車的便捷性。
2樓：
很簡單，挑費太大+實用性低
修建車站的規模都是根據對一地的各種需求的測算+對未來需求的預估得來的規劃。那麼請問把車站建在高速邊上有什麼必要性嗎？
順便，高鐵線的佈線是要先確定站點位置然後考慮佈線的，和修高速乙個意思（這就是為啥高速路網不可能像城市那樣幾公尺幾十公尺乙個出口，沒意義而且增加了花費）
所以，題主所說的這種情況可行性幾乎為零：如果真那麼搞了怕不是沒人會去坐長途車了。
而且長途車本身用的車可以直接在城市路網裡跑，既然汽車三五分鐘就能搞定的事情為什麼要讓人用十幾分鐘自行走過去呢？
交通運輸，設站所在的地方肯定是兼顧了需求和成本的，要是真按題主這麼說的話，怕不是全中國火車站遍地開花的。
汽車站被聾啞人拿著殘疾人證明要錢是什麼體驗？
Rem 應該是詐騙集團慣用手段了。座標重慶，汽車站站內車上，乙個老婆婆也是拿著殘疾證和一張表單，上面寫著最低10元，在車上走了一圈專門找年輕小姑涼，當然也沒人給。我當時還想這種詐騙生意怕是賺不到什麼錢，沒人會搭理他們和給錢的吧。在這裡看到，原來還真有給錢的。 Firefliesfaraway 我想回...