1樓：萎笑
我有一次從上面踩空摔下來， 差點就沒命了。 要知道這種摔倒，本能的為了平衡是向前衝的， 不是原地倒下。所以， 如果這時候汽車開過來。。
我查國外的道路兩邊並沒有國內通常的2分公尺高度， 也就半分公尺。。 不管怎麼樣， 建議修改， 反正我自己是吃一塹了。。。 但是為過去的，將來的冤魂默哀吧。
2樓：李優
最主要的目的是人車分流。
行人路要麼做的和機動車道一樣平。
要麼像像現在一樣有個台階。
因為存在台階，車子就會很規矩，按道行駛。
如果沒有台階，很可能就會有很多不規矩的情況，行人走在行人路上也沒有安全感。
目前標準的市內公路應該是:機動車道～綠化帶～非機動車道～行人路（包括台階，樹木，路面磚）
這樣實現人車分流，行人走在行人路，也不會擔心被車子碰到。
不規範的狹窄的道路，行人要擔心被自行車碰到，甚至機動車碰到。
順便說一點停車問題:如果街邊店鋪的行人路沒有台階，很有可能車子就停在店門口去了，影響行人。
現實的情況是，很多馬路牙高度很小，還是有很多車開上馬路牙子停車。
3樓：dodo
可能你對道路的做法沒有什麼了解，行人路和馬路之間地下不是連在一起的，唯一連起來的是幾十厘公尺鋪裝材料再往下的夯實土層，一般行人路和馬路下面的土層高度就會根據道路級別的不同而不一樣高，如果土的高度一樣也可以通過不一樣厚的墊層墊到不一樣高。再加上找平層面層材料之後，行人路和馬路自然而然就產生了高差。
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