1樓：
想到幾種情形：
在沒有右轉燈的路口，尤其是大的十字路口，當直行變右轉的車輛車速很快，很多司機沒有及時減速到規定速度的時候， 非機動車和行人有時很難過去馬路，提心吊膽。右轉車輛和非機動車/行人爭搶。
右轉車流量非常大，但是轉彎後的道路偏窄，如圖，當東西直行和右轉車流都非常大的時候，按道理右轉應該讓直行，但實際情況是右轉與直行搶道，造成直行擁堵在路口。 比如上海淞滬路政立路路口
前兩種都是右轉司機不禮讓的問題。還有一種路口確實需要右轉燈，立交橋和地面道路交匯處。右轉車輛和地面道路的直行車輛發生衝突，紅色區域是有衝突的地方。比如上海濟陽路德州路路口。
由於歷史和規劃滯後的原因，有很多路口不是真正的「十」字路口，訊號燈的設定肯定要根據實際的情況來設定。
2樓：邵帥
如圖，從東向西有三條路。從下向上分別是快速路，快速路下橋路，快速路輔路。快速路下橋路右轉有紅燈，輔路右轉沒紅燈。
輔路禁止左轉。原因是如果直行放行。快速路下橋路按右轉不看燈會和輔路直行車打架。
所以右轉有紅燈的地方通常是右轉不看燈會和輔路，非機動車道直行車打架。當然也不排除一拍屁股做的決定
3樓：
有右轉紅燈的地方，一般是本向車流較多，橫向為快速路段，如果多輛車右轉匯入，必將造成橫向車速減慢乃至擁堵，特別是在向中國這樣沒有紅燈時右轉需停車讓行的國家。問題中圖一雖然沒有右轉紅燈，但有讓行標誌，在橫向車道有車時也是要停車讓行的
4樓：佐羅
如果法律強制要求，不論路況，小轉彎必須停車到0速，觀察，再起步行駛。
如違反規定，抓住就罰分罰錢。
那就沒啥必要每個路口裝。
但是！如果像現在這種路況，我認為每個路口都應該裝乙個！！
5樓：
右轉機動車不讓行直行非機動車和通過斑馬線的行人是常見現象吧，因此發生的交通事故也數不勝數。無論從機動車和非機動車強弱勢關係還是直行和轉彎的路權關係，機動車都是要讓行的，紅燈可以給這些不自覺的機動車提個醒。
6樓：閒逛的藪貓
像天津的幾個右轉紅燈都是比較堵的路段，沒有紅燈控制一下容易造成右轉進路口車輛堵住直行進路口車輛造成大面積堵車，都是在做過路況調研後增設右轉紅燈的，另外現在路口右轉不讓行人更可怕
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