1樓：划水
如果不著急用車，也沒有限牌問題，
電車可以再等等。
現在是電池和自動駕駛技術突破前夜。
基本2023年隨著新一代電池和雷射雷達裝車，續航1000，L4自動駕駛將開始普及。
2樓：李春龍
作為乙個電動車和燃油車的車主，別的問題別人說的很全面了。電動車有乙個非常尷尬的問題，沒有用過的人大概率會忽視。假如你的車續航300，而你出行往返路程是130-140公里左右，那你敢拿它跑第二趟嗎？
如果跑第二趟，堵個車繞路就不夠了，而且第二趟還得極大的犧牲駕駛感受，如果不跑，那剩餘的電量就很尷尬。
3樓：我把我講給你聽
技術在進步，你很難找到最合適的下手時機，你看最近特斯拉不是又漲價了嘛……作為電動車的車主，認為買不買電動車關鍵看四點：一是使用場景，如果經常跑長途、跑高速，千萬別買電動車，如果主要在市區通勤、接送小孩，較少上高速，偶爾跑上途，購買電動車妥妥的；二是充電條件，最好是自己有安裝充電樁的條件或者能甩個插板出來充電，至少在家附近的快充樁密度比較高；三是南方地區，最好不要有負溫天氣，暖空調太影響續航里程；四是售後方便，電動車還是個比較新的事物，很多汽修廠只能修修外殼或要你籤免責協議，售後不方便會很鬧心。
4樓：車輛工程小學生
買不買呢，要考慮好你的需求，純電動的車有自己的特點，如果你家裡能裝充電樁，所在的地方又充電樁很多，而你的用途大部分時間為城市內通勤代步，絕對很合適，而且使用成本很低。但如果不是這個條件這個需求，就要再考慮考慮
5樓：大象小豬
你的用車習慣，是上下班通勤還是商務人士？
你的居住地或者工作地，有可用的交流充電樁嗎？
如果你滿足上下班通勤，切有充電條件
大膽的買
6樓：燁冬初
不知道題主是哪個城市的。
「電車」題主的這個定義就已經沒有把新能源車作為真正的車輛對待。
合理的叫法應該是智慧型電動車，現在各個國家都在制定燃油車限售的政策，中國也要碳達峰。所以智慧型電動車是各大老牌車企和造車新勢力必須要衝進去的戰場。隨著三電技術更新迭代，可以更好的作為智慧型的載體，高階一點的車，基本配備目前主流的智慧型配置。
如果家中有條件安裝家充裝置，那更好不過了，如果沒有條件，社會公共充電設施雖然有各種各樣的問題，但是基本能保障。
成本問題，環保問題，都是智慧型電動車的優勢。
作為一名新能源行業10年從業者，是極力推薦的。
7樓：阿桂
我也不推薦，電動車正處於技術高速發展期，一是可能很快就落後，二是技術進步帶來的折舊很厲害。
不過明白了這些還是很喜歡，那也沒問題。
8樓：管殺不管埋
家裡有部油車應對長途，有車位裝充電樁，買電車不要太香。反正現在我是已經回不去油車了，駕駛感受、智慧型程度、服務模式統統秒殺油車。
9樓：守日人
主要看兩件事:
1.能不能充電
2.平時沒有又出遠門（一天超過400公里這樣的）車位能充電就大膽買，出遠門不勤，或者來回不超過400都能大膽買。
10樓：小魚
你是想買電車，還是家裡需要一台車，還是家裡可以接受一台市內通勤工具？還是家裡因為限牌的原因截下來萬買車所以在電車油車之間糾結？把你的需求放上來，別人才好推薦。
不然如果你是要買家裡唯一一輛車然後你還住在長江以北那推薦你買電車就不合適如果你在南方家裡要添置新車那我說不可以買也不合適你要是只想買個大玩具又不急那你大可以等等，需求不同答案也不同
11樓：胡慶平
你問問你自己是乙個什麼樣的人， 是更欣賞長處的？還是更害怕短板的？ 如果是前者，那推薦買，如果是後者，那不推薦了。
如果是前者，你買了一定不後悔，因為優勢的地方你能享受，劣勢的地方，你能克服。
如果是後者，你買了大概率後悔，因為你總會拿著他劣勢的地方和別人優勢的地方比，找難受。
我經過了冬天的劣勢，現在到春天，要到夏天了，越來越爽，並且冬天也沒怎麼著，我不想大冬天到處出去浪，所以冬天的劣勢對我來說完全沒感受到。 差不多就這樣。
12樓：卡爸司機
想買就買好了。前提是你們當地有相對完善的公共充電設施或者家裡具備安裝充電樁的條件。其實很多人只是人云亦云。自己並非是新能源車主或者是前些年技術不成熟的新能源車主。
現階段下手也可以買到價效比很高的新能源車了。新能源車的使用保養成本很低。整個壽命期節省的燃油費用和保養費用足夠抵消二手車的殘值了。
至於續航問題，現在也都做的很不錯了。有很多新能源品牌都支援試駕3天或者一周的方式。可以先試駕幾天。
感覺好了再買回家。
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